Новости

Начинаем набор на Октябрь и Ноябрь 2018 года в группы желающих научиться чип-тюнингу, программированию ключей через диагностический разъём и с разбором блоков управления, работа через ЕЕПРОМ. Планируется провести несколько серий семинаров для тех, кто хотел бы углубить свои знания по определенным темам с лучшими преподавателями страны.  Начинаем цикл семинаров 24-25 октября (среда-четверг) с курса базовой подготовки специалистов по ключам и системам Иммобилайзера. Семинар ведет Станислав Светозаров. Участники смогут познакомиться с типами ключей и брелоков, их устройством, пор..

После двухмесячного перерыва, который мы взяли на время проведения Чемпионата Мира по Футболу, с наступлением августовской жары жизнь в нашем учебном центре снова активизировалась. Отпускной сезон и теплая погода не повлияли на желание овладеть новой специальностью (спасибо нашему кондиционеру, который также отлично поработал). С 9 августа очередная группа специалистов начала своё обучение по диагностике дизельных двигателей. Теперь, после окончания курса, мы готовы подвести итоги трех недель тренинга. Как всегда, ребята приехали из разных уголков нашей страны, а также ближнего зарубежь..

Необходимость диагностики и применения специальных электронных устройств становится неотделимой частью проведения практически любых, даже самых базовых работ с автомобилем. Проблемы двигателя и трансмиссии давно перекочевали в область компетенции диагноста. Теперь немного диагностом вынужден быть любой автослесарь. Без необходимости принудительного разведения колодок невозможно обслуживать системы EPB. Настройка сервисных интервалов электронно становится обязательной процедурой после замены масла. Замена колеса требует установки датчика давления воздуха в шинах, замена аккумулятора влечет з..

Работа дизельного диагноста, в отличие от своего бензинового коллеги, имеет ряд особенностей. Поиск дефектов в электронной части систем управления имеет ярко выраженную творческую составляющую. Работа «по шаблону» не всегда приводит к успеху. Впрочем, поиск дефектов «на слух и нюх» также не является продуктивным занятием - без использования специального диагностического оборудования работа с любыми современными системами управления впрыском бессмысленна. Но любой сканер, осциллограф и прочее – всего лишь инструмент. В поиске дефектов главное – это голова диагноста, т.е. аналитические способ..

Решение для начала обучения на диагноста даётся не всегда легко. Кто-то хочет поменять профессию и решает выучиться на диагноста, потому что это одна из самых востребованных специальностей. Кто-то просто работает "по наитию" и ему нужна серьезная теоретическая база. Кому то интересно поработать с нашими гуру и получить часть их бесценного опыта, которым они всегда готовы поделиться с нашими учениками. Наши ученики приезжают с разными мотивами для учебы и конечно с разным уровнем практического опыта. В майской группе начальный уровень подготовки учеников также был разный – от начального ..

Быстро пролетели следующие три недели занятий по диагностике бензиновых двигателей с очередной группой учеников. Все группы, проходящие у нас обучение, не похожи друг на друга. У каждой есть свои особенности, интересы и вопросы, с которыми они хотят разобраться. Не секрет, что развитие автомобилестроения развивается в сторону усложнения программного обеспечения бортовых компьютеров. Профессия «чип-тюнер» становиться все более востребованной. Но традиционные дефекты механической части двигателя, топливоподачи и зажигания, несмотря на прогресс компьютерной техники, по прежнему лидируют по час..

Семинар: Введение в Диагностику систем Подушек Безопасности.  Семинар ведет Сергей Воробьев - специалист в области диагностики и ремонта систем подушек безопасности с многолетним опытом.  План Семинара: 1. Автомобильные Системы Безопасности. Задачи и Функции. 2. Системы пассивной безопасности основные составные элементы. 3. Системы пассивной безопасности устройства и механизмы . Отличия по наполнению в автомобилях. 4. Новые разработки систем пассивной безопасности. Что ожидается в оборудовании автомобиля. 5. Диагностика систем SRS и типичные неисправнос..

Семинар: "Введение в Электронные Охранные Системы Автомобиля" 24-25 ноября 2018г. Курс ведет Андрей Гриднев, тренер компании МЕГА-Ф (бренд сигнализаций Шерхан) Полный курс состоит из двух частей: 1.    Теоретическая часть                                                           ..

Новое учебное полугодие мы открыли курсом подготовки диагностов по дизельным двигателям. Места в группе были расписаны еще в ноябре! Приносим извинения тем, кто не смог приехать в январе потому что решил записаться слишком поздно. Поскольку наши преподаватели исповедуют индивидуальный подход к каждому ученику и не принимают массового потокового обучения, мы не работаем с большими группами. Только тогда мы можем вырастить настоящего специалиста. Но не стоит отчаиваться! Ждем вас на наш следующий курс в мае 2018.   В этой группе, как всегда, собрались люди из разных уголков наше..

Как всегда, у нас собираются люди с разных уголков нашей страны, которые имеют разный уровень подготовки. Кто-то просто любит изучать автомобили и хочет попробовать себя в диагностике. Другие уже работают механиками или даже помощниками диагностов и им требуется хорошая теоретическая база. Все группы разные по подготовке, а также по желанию учиться. Отличительной особенностью данной группы явилось то, что впервые изучить работу электронных систем впрыска и зажигания пришли люди из мира автоспорта – RDS. Подготовка автомобилей к спортивным соревнованиям имеет ряд особенностей. К сожалению, б..

В предыдущих номерах журнала мы проанализировали то, как будут меняться работа и навыки диагноста в самом ближайшем будущем, что обычные сегодня приборы для диагностики канут в Лету, как это когда-то произошло с пейджерами, кассетными магнитофонами, печатными машинками и перьевыми ручками. Повышение скорости коммуникации, новые задачи, связанные с удаленным доступом во все системы автомобиля, уже сейчас создают новые реалии работы, более скоростные, мобильные, простые и низкозатратные, чем сейчас. Более того, сама профессия диагноста станет архаичной, пополнив список вымерших специальностей..

В ноябре этого года мы провели очередной двухнедельный раунд обучения по профессии Автодиагност бензиновых двигателей в городе Новосибирске. В группе собрались люди, которые прибыли не только из разных уголков Сибири, но и имели разные уровни подготовки. Но их всех объединяло одно – желание разобраться, как работает системы впрыска и зажигания, и как находить дефекты в работе бензинового двигателя. «Новички» получили базовое представление о работе этих систем, более опытные углубили и систематизировали свои знания. Не секрет, что в Интернете достаточно много информации, только не всегда она..

Мы не даром вынесли подготовку специалистов по дизелю в отдельный курс. Проведение диагностики современных дизельных систем имеет ряд особенностей по сравнению с бензиновыми автомобилями. Они представляют сочетание точных гидравлических узлов и не менее «продвинутой» системы электронного управления. Для нахождения дефектов современный дизельный диагност должен знать способы проверки, как элементов топливной аппаратуры, так и систем электронного управления. В нашей октябрьской группе собралось много «топливщиков», которые понимают нехватку у них знаний электроники. А также «электронщики», ко..

Главная задача нашего преподавателя - подготовка специалиста, способного самостоятельно работать в реальном сервисе. Как минимум на должности помощника диагноста. Поэтому главный секрет в образовании автодиагноста - прямой контакт учителя и ученика, передача навыков. Обучение толпы людей в классе по презентациям - обман потребителя. Так вы не научитесь ничему. Не такое большое число курсантов в сентябре, как обычно, позволило преподавателю уделить больше времени каждому из них. А нам ведь только этого и нужно! Основой, конечно же, является теория. Причем не книжная, а основанная на прак..

Всегда приятно, когда ученики Инжекторкара добиваются успехов в нашей специальности. Для наших преподавателей это самая главная награда за труд и показатель того, что обучение проводится не зря, не просто "для бумажки". После окончания курса мы всегда находимся на связи с ребятами, следим за их дальнейшей судьбой. Тем более, когда бывшие ученики участвуют в престижных конкурсах диагностов, а особенно, когда они становятся их победителями! Нас часто спрашивают: "Через сколько лет я стану хорошим диагностом?". Вопрос риторический. Кому-то нужно несколько лет, а кому то и жизни не хватит. &nbs..

Генеральной директор нашей компании Павел Валерьевич Свечников выступил с докладом, посвященном поиску оптимального места для обучения на автодиагноста. Профессия автоэлектрика-диагноста сегодня одна из самых престижных и высоко оплачиваемых рабочих специальностей. Автосервисы постоянно находятся в поиске специалистов. Если еще 4-5 лет назад на каждый сервис приходилось минимум по одному диагносту, то теперь, в связи с расширением задач механиков и внедрением электронных устройств, среднему сервису требуется 2, а иногда и 3 специалиста в области диагностики. Поэтому вопрос обучения стоит до..