Отчет по курсу обучения диагностике дизельных ДВС Апрель 2019

Закончилось обучение очередной группы дизельных диагностов. Оно в очередной раз подтвердило давно известный факт: для работы с современными дизельными автомобилями специалист должен обладать как знаниями по работе с топливной аппаратурой, так и с электронными узлами и агрегатами. Несмотря на развитие систем бортовой самодиагностики и ожидаемому появлению в недалеком будущем автомобильного искусственного интеллекта, процессы движения жидкостей в каналах топливной аппаратуры и её горение в камере сгорания непосредственному контролю и анализу не подлежат. Другими словами, нахождение дефектов в этой части без снятия элементов ТПА и тестирования на специализированных стендах на данный момент невозможно. Но снятие компонентов с двигателя, во-первых, достаточно трудозатратно, во-вторых может привести к их повреждению. Искусственный интеллект тут мало чем может помочь. Тем более, что грамотных разработчиков программного обеспечения в мире остаётся все меньше и меньше.

Не отстают от них и производители топливной аппаратуры. Например, фирмы BOSCH и DENSO практически не дают в свободное обращение технологии ремонта своих изделий и необходимых для этого ремкомплектов. Подразумевается полная замена вышедших из строя узлов и агрегатов, имеющих значительную стоимость. Поэтому неправильное определение дефектного узла влечёт за собой очень крупные финансовые потери. Появление новых технических решений требует новых подходов к ремонту двигателей. Все вышеперечисленное выдвигает повышенные требования к подготовке дизельных диагностов: электронщик должен прекрасно разбираться в топливной аппаратуре, топливщик должен понимать работу электронных компонентов. Поэтому, кроме теоретических занятий по изучению основ электроники, построению систем впрыска, работе элементов ТПА и др., в обязательном порядке проводятся практические занятия как на диагностическом посту («электроника»), так и на специализированных участках по ремонту топливной аппаратуры («топливная аппаратура»).

К сожалению, следует отметить, что три недели - очень мало для освоения такой интересной области, как дизель с электронным управлением. Но основная задача курса – не подготовить суперспециалиста по всем аспектам работы с дизельной техникой (для этого требуется многомесячный труд), а дать верное направление для дальнейшего самостоятельного развития. Другими словами, за это короткое время «топливщик» должен быть обращен в «электронную» веру, а «электронщик» - в «топливную» веру.

Теперь несколько слов о наших студентах:

Бубнов Леонида Викторович из г. Ковров к сожалению, обратить в «электронно-диагностическую» веру не удалось. Являясь прекрасным работником по ремонту топливной аппаратуры, хотел повысить свою квалификацию именно в ремонте ее элементов. И не в полной мере осознал необходимость изучения работы «электронной» части современных дизельных устройств. Но, по мнению других участников группы, понимание этого пробела в своих знаниях - вопрос времени. В дальнейшем он обязательно вольется в наш дружный коллектив специалистов по обслуживанию дизельных систем с электронным управлением.

Аникин Сергей Николаевич г. Москва. В прошлом году успешно закончил курс по обслуживанию бензиновых систем впрыска, и принял решение по своему дальнейшему развитию. А именно изучить более сложную область – обслуживание дизельных систем впрыска. Являясь классическим представителем группы «электронщиков», освоил основные принципы работы топливной аппаратуры. Поставленную задачу выполнил полностью и готов к самостоятельной работе с дизельными системами.

Назаров Дмитрий Геннадьевич г. Самара. При прохождении курса показал наиболее стабильные результаты. Наилучшее соотношение «топливщик – электронщик». Программу курса усвоил полностью, готов к самостоятельной работе.

Кульпин Алексей Сергеевич г. Н-Новгород. Программу курса освоил, с тестовыми заданиями справился. Соотношение «топливщик – электронщик» выдержано. Наиболее полно его способности проявились во время посещения топливного участка специлизированного дизельного техцентра ГлобалДизель. Там он показал себя как прекрасный специалист и грамотный работник. Пожелаем ему не останавливаться на достигнутом и добиваться дальнейших высот в этом нелегком и доступном не каждому труде – обслуживании современных дизельных систем.

Беляк Сергей Александрович г. Москва. С поставленными задачами справился, соотношение «топливщик – электронщик» выдержано. Но ему предстоит еще много работы для становления достойным специалистом. Планирует дальнейшую продленную стажировку на топливном участке наших партнеров ГлобалДизель. Пожелаем ему дальнейших успехов в выбранном им пути. 

Курганов Александр Юрьевич г. Владимир. Работая много лет по обслуживанию дизельных систем по всем уголкам нашей Родины, принял решение повысить свою квалификацию в части систем с электронным управлением. С поставленной задачей справился. Уверенный и целеустремленный специалист, мотивированный на достижение поставленных задач. Неплохо разобрался, как и в топливной, так и в электронной начинке современных дизелей. Также пожелаем ему не останавливаться на достигнутом – в плане обслуживания современных дизельных систем его ждут большие достижения.

Рогов Николай Владиславович г. Выборг. По результатам выпускного тестирования (в устной форме) показал неплохие результаты в изучении материала. Разобрался, как и в электронной, так и в топливной части современных дизельных систем. Но к его недостаткам следует отнести не очень высокую мотивацию к достижению поставленных задач. Тут ему есть над чем поработать – пожелаем ему более серьезного отношения к делу. Смекалка есть, знания получены – задача руководства его сервиса направить все это в правильное русло.

Написать комментарий