Ремонт дозатора K-JETRONIK

Вот, появилось пару минут свободного времени и я решил выложить свою историю по переборке дозатора-распредлелителя системы впрыска K-JETRONIK.
Краткая предыстория(текст копирован с другого форума, ибо столько времени, что бы писать его заново у еня нет)-
Ездил мой дозатор ездил, радовал своей бесперебойной работой года так три. Всё в нём было прекрасно, и динамика и смесеобразование и пуск на любой погоде, короче всё. Поставил я его с автомобиля-донора 1984 года выпуска на свой Порше 924 1979 года для профилактики, заменив старый по причине перебоев в работе системы вместе с РУДом и форсунками.
Короче, ездил он ездил и приехал. В один момент третья форсунка начала ссать постоянно, на полную мощность, не зависимо от режима работы двигателя. Ну я попробовал форсунки поменять, не помогло, и поставил свой родной. А этот в банку с керосином и до времени.
Короче, время пришло и я его разобрал-отремонтировал.
Хотя и мой работает и из Америки друг-Поршевод помог купить восстановленный за недорого, но пусть будет. Это единственный агрегат в инжекторе, который меня пугает внезапным отказом. Да и поменять его всегда на что-то можно будет. в Экзисте восстановленный стоит от 1,5килобаксов.

И так, Фото дозатора изначального нет, ну в сборе, вернее есть но после сборки, потом и выложу, а вот что получилось когда я его разъединил. я, прочитав про разборку дозатора от КЕ-джетроника, следуя инструкции перевернул его при разъединении вверх тормашками и получилось вот что:

Как видите, пружинки все порассыпались, тарелочки тоже и я в ШОКЕ смотрел на них, думая, "блин, а как же они были?!"
В последствии на Мосвковском Поршефоруме совместно мы восстановили их взаимное расположение, но, лучше при разъединении держать его "ногами вниз", т.е. так, как он стоит на автомобиле.

На счастье мой дозатор оказался не таким ржавым внутри, как многие из показанных в сети при разборке. Пострадало только покрытие мембраны, предположительно из хрома и края половинок дозатора, что на скорость не влияет.
Вот фото ближе:

Далее, отполировав мембрану ВДшкой, потому как эта часть дозатора мне была более всего интересна я приступил к извлечению плунжерной пары, в результате которого и вскрылась причина, по крайней мере предполагаемая мною перелива третей форсунки, потому как больше ни чего не нашёл и случилось это как раз напротив третей форсунки. Короче, встречайте, резинка герметизирующая канал форсунки, лопнувшая:

Остальные резинки, хоть и были целые, но видом своим удручали. Да и на ощупь были не приятны, подзадубели:

Вот всё по отдельности. Резинки каналов деформированы, а одна лопнувшая, на тубе плунжерной пары резинки тоже оставляли желать лучшего. Ну, и пружинки с тарелочками, хрен пойми куда

Резюме. в дозаторе, по сути, ни чего не может изнашиваться и выходить из строя, кроме, плунжерной пары, которая у меня три раза тьфу и собственно резинок. Сделав этот вывод я решил заняться поиском подходящих резинок.
Полежал он у меня разобранный, пару дней и поехал я на "Автобазар" за резинками. Думал купить штук десять ремкомплектов от карбюраторов и вылавливать в них подходящие. Но, неожиданно, к своему удивлению я обнаружил что оказывается есть куча резинок, бензо-маслостойких, и даже бензо-масло-газостойких продающихся отдельно, всех типоразмеров.
Фото и продолжение позже, время вышло пока. Да и реакцию хочу увидеть. Насколько востребована тема.

[father]

Сообщение от Mayor

...Фото и продолжение позже, время вышло пока. Да и реакцию хочу увидеть. Насколько востребована тема...

Наш техцентр занимается серьезными автомобилями, но К и КЕ не брезгуем. Просто ставим повышенный коеффициент на диагностику и ремонт этих систем.
Так же мы учим обслуживанию и проверкам этих систем - если хотите - пожалуйста.
На хрена сразу то дозатор разбирать?! Вы обратили внимание, что у вас металическая прокладка? Привалочные плоскости после разборки кто шлифовать будет и где вы возьмете новую прокладку?!
Тема то востребована - такх автомобилей по Москве куча, в регионах (к Западу) еще больше. Есть даже за Уралом! Старые древние автомобили, но дешевые. Но добротные кузова - прослужат еще 100 лет. Вот их и берут. Не понимая, что специалистов по их обслуживанию мало, и обслуживание стоит дорого.
Так что тему продолжайте.

[Алекс12]

Последняя тема по ке-хам в москве есть контора которая Ауди 5 цил. на впрыск переделывает с использованием штатных мозгов.Правда только ке и ауди