Уважаемые господа! Наш техцентр ПЕРЕХАЛ на Сиреневый бульвар, д.83. Мы объявляем об открытии нового полномасштабного Техцентра "Инжкар" - все виды работ, наличие склада запчастей, квалифицированный персонал, качественное обслуживание. Подробная информация в разделе "Новости"..

Вернуться   Форум по впрыску топлива > Инжектор

Ответ
 
Опции темы
  #1  
Старый 31.03.2010, 00:02
MihailCarib MihailCarib вне форума
Участник
 
Регистрация: 26.06.2009
Адрес: МО
Сообщений: 75
Загрузки: 0
Закачек: 0
По умолчанию Пассат 1.8 провалы

Доброго всем! Пригнали машинку - Пассат б3, по ПТС 88г.в., по ВИНу - 90г.в., 1.8 полнокровный инжектор Л-джетроник, контактная система зажигания, VAF sensor, ДПДЗ - как такового нет. Жалобы - резкий провал (падение оборотов) при резком нажатии на педаль газа, плавающий в небольших пределах ХХ. Клиент ездит так уже полтора года - со слов, как машину купил. Был полный кошмар - лямбда вырвана - поставил оригинал, ДЗ и КХХ загажены - вычистил, с ХХ лучше стало, провода свечные и крышка трамблера не в ТУ - заменены на новые, форсунки заменены на новые (клиент сам захотел). Свечи, фильтры - новые. Давление топлива - в ТУ от 2.7 до 3 с коррекцией.
VAF sensor - в ТУ.
ДТОЖ - рабочий.
По цилиндрам - во втором компрессия понижена, 9 очков, в остальных 11.
ГРМ проверял, был выставлен не верно - исправил.
Катушку зажигания проверял - к форме запускающего и эпюре разрядов нареканий нет.
Подсоса воздуха не выявил.
Разряжение во впускном коллекторе пониженное, пишет позднее зажигание. Но если отключить ДТОЖ - разряжение приходит в норму, двигатель приобретает приемистость. УОЗ стробоскопом проверял - строго по мануалу, чуть колеблется вокруг метки. Пытался провернуть трамблер на более ранний УОЗ - ЭБУ начинает со мной бороться, пока силенок хватает. Потом - явно слышимая детонация в одном из цилиндров. Конструктивная мысль пока только одна - добраться до ДПКВ - он в трамблере. Что еще посоветуете?
Ответить с цитированием
  #2  
Старый 31.03.2010, 18:49
caka caka вне форума
Участник
 
Регистрация: 02.11.2009
Адрес: г.Борисов
Сообщений: 67
Загрузки: 6
Закачек: 0
По умолчанию Пассат 1.8

Вообще,по моим наблюдениям,"задумчивость" этих моторов при разгоне-"нормальное"состояние,в меру конечно.Так,после всех твоих изысканий улудшений вообще нет?
Ответить с цитированием
  #3  
Старый 31.03.2010, 20:34
MihailCarib MihailCarib вне форума
Участник
 
Регистрация: 26.06.2009
Адрес: МО
Сообщений: 75
Загрузки: 0
Закачек: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от caka Посмотреть сообщение
Вообще,по моим наблюдениям,"задумчивость" этих моторов при разгоне-"нормальное"состояние,в меру конечно.Так,после всех твоих изысканий улудшений вообще нет?
Ситуация была такая: Машину пригнали, я произвел замеры, разобрал впуск, почистил, разобрал ВАФ - тоже почистил, произвел замеры, косяки на бумажке написАл. Рекомендовал заменить/почистить/восстановить - лямбду, компрессию, ВВ провода, крышку трамблера, форсунки. Человек уехал от меня и на следующий день отметил положительные изменения в состоянии автомобиля - провал практически исчез, обороты тоже почти не плавали. Затем он заменил все, что было рекомендовано - только в ЦПГ не полез пока. И все косяки вернулись, вернулся и он ко мне. При резком открытии дросселя обороты вообще падают до 200-300 - это в принципе не может быть нормально! Я полез тогда глубже, посмотрел ГРМ, шкив трамблера был смещен на несколько зубов, но трамблер (вроде - я не запомнил старого положения) стоял нормально.
Есть подозрения:
На ДПКВ непосредственно
На странный датчик давления топлива - нигде не могу найти описание, но предполагаю, что корретировка УОЗ производится именно по его сигналу
На датчик детонации - просто его я еще не проверял
На производительность топливного насоса (пропускную способность магистрали) и регулятор - он, кстати, не родной - Волговский.
Завтра буду экспериментировать. Уважаемые, прошу Вас, подкидывайте еще мысли, а то я может где зациклился и очевидных вещей не замечаю!
Ответить с цитированием
  #4  
Старый 31.03.2010, 22:44
caka caka вне форума
Участник
 
Регистрация: 02.11.2009
Адрес: г.Борисов
Сообщений: 67
Загрузки: 6
Закачек: 0
По умолчанию Пассат 1.8

Мысли такие,не нарой лишнего.Выкладываю,что вообще было с этими авто: 1.Насос гнал бензол с воздухом(не вникал в подробность-меняли).Увидеть легко-накачая топливо и снимай шланг-услышиш характерное шипение.2.Регулятор проваливал(но это явно видно манометром)3.Воздухомер-отпускал пружину(не забудь ставит метку)4.Закупорка(не знаю как по научному)топливного бака-связь с атмосферой(после,относительно ,продолжительной езды,открывая бак услышиш шипение)5.Энергия икры(тут посложнее).6 Низкое напряжение питания фор-ок(падало то распределительной коробки,до мотора).Реле у них и насоса одно.Ну пока вот так.
Ответить с цитированием
  #5  
Старый 01.04.2010, 21:56
MihailCarib MihailCarib вне форума
Участник
 
Регистрация: 26.06.2009
Адрес: МО
Сообщений: 75
Загрузки: 0
Закачек: 0
По умолчанию

Уф, вроде понял в чем дело. Чудо мастера, которые лазили в этой машине до меня, накрутили всего, что только было возможно - и винт ХХ, CO, и обратную связь на коробку, и УОЗ... К тому же есть проблема с клапанами и компрессией в одном цилиндре. Ввиду этого возникает неравномерность по цилиндрам - получаем этот странноватый ХХ - метка 6градусов на маховике скачет в небольших (2-3градуса) пределах. Выставить зажигание при этом - очень сложно, ставил - в одной руке стробоскоп дедушкин, в другой - трамблер, в третьей частотомер и еще на осциллограф поглядывал, пяткой винт ХХ крутил чтобы не заглохла. После часа танцев с бубном - нашел положение, при котором все срослось. Но товарища отправлю косяки в механике исправлять. Как поправит - поглядим. Я вот только одного не могу понять, от рампы топливной идет патрубок, на конце сидит датчик, двухпроводной. Явно - датчик давления. Ни на одной схеме его нет. На датчике надпись 1,2+-0,2. Снял его, надуваю, отпускаю - а он при 1,2 Атм имеет сопротивление (не уловил какое, очень сложно поймать), а при 1,3 или 1,1 - уже сопротивление 0. Сбрасывал с него клемму, пускался - ноль эмоций, вообще не реагирует никак. Научите дурачка - что это и зачем это нужно?

Последний раз редактировалось MihailCarib; 01.04.2010 в 22:49
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB code is Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 11:02.


Инжектор.Кар Форум
Rambler's Top100