Помогите с golf 2 (моно впрыск)

Привет!
Друзья, такая вот проблема. VW golf 2 1990г, RP 1.8l mono-jet, при отключении ЛЗ, на проводе идущем от БУ имеет место быть беспорядочное колебание напряжения от 1 до 12 В. Сам ЛЗ в это время тупо стоит на порядка 1,5В , после подключения ЛЗ напряжение встает или на 5,5В или колеблется между 5 и 12В. На проводе идущем к БУ явных повреждений не замечено, никто на нем вроде бы не сидит(+).
Мне хотелось бы узнать:
1 Нормально ли такое колебание напряжения при отключенном ЛЗ на проводе к БУ
2 Какой собственно ЛЗ стоит на этом RP (1 или 5 Вольт) и какие ЛЗ пойдут при замене
3 Есть ли диаг.разьем на этой машине и если есть - где он???
Заранее спасибо!

[Vlad64]

Напрежение сильно зависит от того как и чем её мерить.5 вольтовые датчики на моно не ставились.

Оссцилографом не мерил , только мультиметром.

[Vlad64]

Главное качество мультиметра - его внутренние сопротивление.А при измерении хороший контакт с массой особенно. [img]tongue.gif[/img]

[Vlad64]

Где то я на это уже отвечал.

Не мне - уж это точно [img]smile.gif[/img]
Так все таки должно быть это колебание или нет?

[Vlad64]

От блока должен быть постояный "подпор" в 0.5 волта.Лямбочка в идеале гуляет от 0.1 до 1.0 вольта.Диагностический разьём одинокая желтая клемма в пучке проводов около трамблера.

Лямдочка-то точно сдохла, мне вот непонятно откуда эти 1 - 12 вольт берутся, может БУ подох?
Да, кстати и ХХ после нажатия на газ поднимается и так и встает.
Потенц.дросс.заслонки, ДТОХ, в полном порядке.
За Диагностический разьём большое спасибо.

Все же проверь сигнал лямбда еще раз и желательно другим тестером. Опорное напряжение должно быть 0,45В, если это не так, проверяй массы ЭБУ.