AAR. При включении "климы" падают холостые обороты

[Пан]

Ауди 100 С4, двигатель AAR. При включении "климы" падают холостые обороты. Когда клима отключена, при сбросе газа стрелка тахометра плавно опускается на 760 об/мин. Иногда проваливается до 600 об/мин. но тут же возвращается. Т.е. в принципе всё ок.
Когда включается "клима", при сбросе газа с выжатым сцеплением, стрелка быстро падает до 400 - 200 об/мин двигатель несколько секунд "подтряхивает" после чего обороты возвращаются на норму. Самое неприятное, что иногда, когда так падают обороты, на секунду мигает лампа давления масла.

Форсунки новые, воздух не сосёт, давление насоса - норма. Грешу на "лямбду", больше и не знаю что может быть. Может кто ещё что может подсказать?

[tefko]

Первым делом концевик кондея работать должен, т.е. при включении на юлок моторного сигнал доходить должен, что кондиционер включен. Тогда блок моторного должен обороты при помощи РХХ поднимать.
А вообще на устойчивость ХХ много что на КЕ- влияет. Начинать с самого начала нужно, с состава смеси, базового положения лопаты и ее потенциометра, с проверки системы зажигания.
Зонд несложно проверить: на черный провод мультиметр относительно массы, сигнал плавать должен, 0.1-0.8 В с частотой раз в 1-2 сек нормой считается, есть смысл проверить это и на ХХ, и на оборотах. Кроме того, выхлоп есть смысл проверить с отключенным О2, также на ХХ и оборотах. Если от стехиометрии сильно отличается- править нужно винтами.

[Пан]

Сообщение от tefko

Первым делом концевик кондея работать должен, т.е. при включении на юлок моторного сигнал доходить должен, что кондиционер включен. Тогда блок моторного должен обороты при помощи РХХ поднимать.

в этом суть, обороты поднимаются, но после паузы в одну-две секунды

Сообщение от tefko

..... с проверки системы зажигания.
Зонд несложно проверить: на черный провод мультиметр относительно массы, сигнал плавать должен, 0.1-0.8 В с частотой раз в 1-2 сек нормой считается, есть смысл проверить это и на ХХ, и на оборотах. Кроме того, выхлоп есть смысл проверить с отключенным О2, также на ХХ и оборотах. Если от стехиометрии сильно отличается- править нужно винтами.

зажигание проверяли, всё ок. Смесь выстовляли "по лямбде" ВАГовским прибором.

[Пан]

Поставим вопрос иначе, в чём может быть причина того что при сбросе газа с невысоких оборотов стрелка опускается плавно и встаёт на холостые. При сбросе газа с высоких оборотов 3000-4500об/мин. стрелка падает быстро, машина почти глохнет ( обороты около 200 об/мин) спустя несколько секунд всё нормализуется.

[Пан]

никто не знает?

В первую очередь форсунки.

[tefko]

Сообщение от Пан

в этом суть, обороты поднимаются, но после паузы в одну-две секунды.

Здесь можно предположить проблему с РХХ. Пробуйте промыть

Сообщение от Пан

зажигание проверяли, всё ок. Смесь выстовляли "по лямбде" ВАГовским прибором.

Зажигание - это не УОЗ, это провода, свечи , трамблер и прочее. Они Ок или угол по стробоскопу Ок?

Сообщение от Пан

Поставим вопрос иначе, в чём может быть причина того что при сбросе газа с невысоких оборотов стрелка опускается плавно и встаёт на холостые. При сбросе газа с высоких оборотов 3000-4500об/мин. стрелка падает быстро, машина почти глохнет ( обороты около 200 об/мин) спустя несколько секунд всё нормализуется.

Здесь смею предложить такую весч. При падении с больших оборотов включается режим ПХХ, реализуемый при помощи ЭГРД. Русским языком- это отключение топливоподачи при сбросе газа, которая возобновляется при падении оборотов до 1700 (если не путаю). И можно предположить, что система КЕ- не такая продвинутая, чтобы начинать подачу сразу с записанной коррекцией по О2. Скорее всего она впрыскает, сколько в ее примитивных базовых калибровках прописано, а потом пытается при необходимости поправиться по О2. Так на то, чтобы поправиться, нужно время, потому я написал выше- проверяйте состав с отключенным О2 и корректируйте при необходимости. А если смесь бедная после возобновления подачи- будут качели. ХЗ, мож вы это и делали ВАГовским прибором по лямбде, но эту фразу можно по-разному понимать. Если ВАГовский прибор и лямбда- это газоанализатор и его параметр, то правильно, а если это сканер и О2- проверяйте снова. Кроме всего, положение с поддержанием оборотов ХХ при сбросе может усугубиться нездоровым положением лопаты и ее датчика- тоже выше написал.