мб 140 кузов - Страница 2

#11 12.04.2011, 23:45

Цитата:

датчик коленвала подключен непосредственно на корпус модуля зажигания, как впрочем и дпрв.

Интересно, тогда схема совпадает с Митчелом? http://i19.fastpic.ru/big/2011/0412/...ff8fa87707.png

Didim55 · #12 13.04.2011, 06:28

Да, митчеловская схема один в один (кстати, ЭБУ там называется как "LH Control Unit"). Автор темы это подтверждает. ДПКВ и ДПРВ идут прямо на блок зажигания. Туда же идет датчик детонации.

Ждем результатов проверки.

andrej144 · #13 13.04.2011, 13:04

Еще раз проверил на соответствие соединений БЗ, проблем не обнаружил.
За исключенеием подачи питающего напряжения на блок зажигания - на контакт B8 МЗ + приходит постоянно. Пробовал иммитировать вкл зажигания по этому контакту, результатов нет.
При прокрутке стартером сигналов вращения двигателя по выходным цепям не наблюдается.
При подаче импульсного сигнала на выхода МЗ эбу отрабатывает адекватно.
Сигналы с датчиков вращения присутствуют просмотр по ссылке пост 10.
Лично я криминала не вижу, может есть у кого эталон сигналы ?

andrej144 · #14 13.04.2011, 13:16

Цитата:

Сообщение от sparcs

Интересно, тогда схема совпадает с Митчелом? http://i19.fastpic.ru/big/2011/0412/...ff8fa87707.png

схема совпадает, но отсутствует контакт а3 и есть доп соединение контакты в3 и в4 каки е-то импульсные в экране , идут на эбу двигателя контакты Т , Н.

#15 13.04.2011, 14:05

Давно делал 140-е, помню, что сигнал ДПКВ шел на модуль зажигания не напрямую с датчика, а с ЭБУ двигателя экранированным проводом, но это был S320. Вот в 126 кузове схема идентичная, но ДПКВ идет прямо на модуль зажигания. Помню, что американские схемы не совпадали, Бош Эситроник был ближе к истине. Неплохо бы ВИН машины увидеть. Добавлю, что модули зажигания больное место, часто выходят из строя. Вот вторая часть схемы зажигания из Боша (первая по моей первой ссылке), на которой видно, что пин В8 это шина 30, то есть, плюс всегда.
http://i19.fastpic.ru/big/2011/0413/...1a5ac07a26.png
Вот еще вид разъемов:
http://i19.fastpic.ru/big/2011/0413/...704d212803.png

andrej144 · #16 13.04.2011, 21:20

WDB1400501A005004 выкладываю вин.
По словам хозяина сначала пропали показания на приборном расхода топлива и тахометра, затем начались пропуски воспламенения, после было выключено зажигание и двигатель больше не запустился.
Замена БЗ ситуацию не изменила, приобретался на разборке.

Didim55 · #17 14.04.2011, 07:21

Цитата:

Сообщение от andrej144

...При подаче импульсного сигнала на выхода МЗ эбу отрабатывает адекватно...

Не совсем понятно. МЗ и БЗ - это одно и тоже имеете в виду? Импульсный сигнал подается на ВХОД блока зажигания? При этом блок зажигания выдает импульсы на ВЫХОДЕ на катушки?

andrej144 · #18 14.04.2011, 11:35

назвал по разному одно и тоже, генератор подавал на выход блока зажигания. система впрыска топлива отрабатывает.

Не совсем понятно. МЗ и БЗ - это одно и тоже имеете в виду? Импульсный сигнал подается на ВХОД блока зажигания? При этом блок зажигания выдает импульсы на ВЫХОДЕ на катушки?

с блока зажигания импульсов нет на ВСЕХ выходах.
вложения по прежнему незагружаются
посмотреть сигналы датчиков вращения по ссылке http://www.forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=44072

Didim55 · #19 14.04.2011, 11:56

Сигналы с датчиков коленвала и распредвала на осциллограмме? Какие-то странные. Датчики ведь индуктивные. Начала отсчета вообще не видно (пропук зуба). Я в начале темы спрашивал есть ли импульсы на форсунках? Нет?

andrej144 · #20 14.04.2011, 15:43

с блока зажигания импульсов нет на ВСЕХ выходах.
потому и просил по возможности эталонные сигналы датчика вращения, в частности коленвала. Амплитуда по обоим датчикам достаточная, а вот по сигналу дпкв есть сомнения.