|
|
Регистрация | Файлы | Справка | Пользователи | Социальные группы | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
|
Опции темы |
#1
|
|||
|
|||
Шевроле Авео Р0012, Р0015, Р0027.
Итак прибыла сия машина - пробег 22000 км, мотор Экотек 1.4. Управление фазами газораспределения по двум распредвалам. Горит лампа неисправности, коды Р0012, Р0015, Р0027 - Положение впускного распредвала - повышеное запаздывание, положение выхлопного распредвала - повышеное запаздывание, электрическая цепь соленоида управления выпускными клапанами - проблемы с рабочим диапазоном,качеством работы.
Мотор по словам владельца иногда подтраивает. Лампа загорается в диапазоне малых оборотов или на ХХ. Началась петрушка на 8000 км. пробега еще на родном масле. Сейчас масло и фильтр сменены. Свечи подъизношены - надо менять. Что обнаружил: при работе на ХХ меняется характер работы мотора - УОЗ одно время держит 5-6 гр до ВМТ, дроссель приоткрыт на 3%, потом мотор начинает работать по другому, я бы сказал жестковато, УОЗ в это время 15- 16 гр. до ВМТ, дроссель приоткрывает до 16%, обороты держит те же. По осцилограммам видно, что мотор меняет на ХХ управление соленоидом впускного распредвала, то есть скважный сигнал, то его нет, выходит в уровень 12 В. в это время сигнал с датчика положения впускного распредвала смещается относительно сигнала ДПКВ примерно на 12-15 гр. Сигнал на соленоиде выхлопного распредвала присутствует на ХХ всегда. Впрыск обычный, должен ли менять режимы работы на ХХ такой мотор, как Джи Ди Ай? Или это и есть проявление неисправности? Кто нибудь знгает алгоритм управления валами на таком моторе и условия занесения кода неисправности?? |
#2
|
|||
|
|||
А если снять разъем с соленойда управления валами валы не смещаются?По описанию похоже глюк блока, т.е. сам валами рулит и сам ругается. Или если без разьема валы все равно гуляют, значит механика-шпонка или что то отвернулось?
|
#3
|
|||
|
|||
Спасибо за мысль, с недели начну менять ему свечи, проверю этот вариант.
|
#4
|
|||
|
|||
Да не за что, интересная бяка вам попалась. Удачи в ремонте.
|
#5
|
|||
|
|||
Коды пробиваются по несоответствию колена и распреда.
Ни о чем не говорят. Как вариант - давление масла посмотрите. |
#6
|
||||
|
||||
Максим68, метки-фазы проверили?
http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=32998 |
#7
|
|||
|
|||
Все бы ничего, проверил бы я и метки и фазы, и заподозрил бы масло, но во первых мотор прошел всего 22000, во вторых - все это наступает в момент, когда исчезает сигнал управления на соленоиде впускного распредвала. Вопрос - почему?? это такой стиль управления валом или это неисправность. Например на моторах Митсубиси Джи Ди Ай на ХХ реализовано два режима работы - на стехиометрической смеси и на забедненной, но там это норма и обороты меняются - это тоже нормально. Как все это работает здесь - по моему на установившемся режиме ХХ должно быть неизменное управление валами и зона перекрытия клапанов изменяться не должна.
|
#8
|
||||
|
||||
Цитата:
На ХХ фазы должны быть стабильны. Если система меняет положение валов на ХХ, значит ей что-то не нравится в их положении по сигналам ДПКВ и ДПРВ. |