Пежо 407

Имеем пежо 407 дв. EW10A (RFJ) с электроприводом дрос.заслонки.
Раскажу как все было. Пришла машина с проблемой, мол глохнет иногда на ходу ,провалы при разгоне. Сканер выдал ошибки по датчику темпер.двигателя. Поменяли датчик,оказалось что на ней стоит термостат с датчиком, а официлы поставили туда обычный термостат. короче разобрались поставили какой нуно термостат. Провалы остались.
Сканер выдает ошибку на дроссель и впускной коллектор. Коллектор проверили нигде ни сосет дроссель заменили и снова провалы(нажимаем резко на газ,обороты падают,появляются хлопки в впускной коллек.)Смотрели метки ГРМ все ОК. Поменяли свечи,катушки зажиг.,лямду.
Добрались до датчика температуры двигателя, проверяем текущие данные сканером, перед этим машина простояла всю ночь на улице. В итоге за бортом -11град. датчик выдает +57град. Надиваю др.датчик т.е. он в воздухе показывает 20град. заводим , машину не узнать стала резвой. Ну думаем все нашли наконец-то меняем датчик t блин такая же фигня. И еще когда машина прогреется вроде все нормально но осталось задумчивость около 1-2сек. т.е. нажимаем на газ а движение начинается спустя 1-2сек. Ошибок никаких нет, а на холодную по прежнему хлопки передергивания до 2000 об. потом набирает нормально. На хх работает нормально. Уже начинаем грешить на ЭБУ. Может кто знает в чем дело? Подскажите где искать?

[father]

Посмотрите напряжения на обоих концах датчика. На холодном, чуть прогретом и на горячем. Замеры проводим на самом датчике и на соответствующх разьемах ЭБУ.

Сегодня провели повторные испытания. Датчик показал -12град. завели работает ровно, на газ реагирует четко. По мере прогрева с 20 град. начинаются подергивания и перестает реагировать на педаль газа. Посмотрели показания угла опереж.зажигания:
на хх 5-6
на 2000-3000 об. 25-40
при резком нажатии на газ убегает аж в минус 13-25 и при этом машина чуть не глохнет. Вот такие дела.
Может ли это быть из-за датчика детонации?

fahter обязательно посмотрю, но мы проверяли проводку там все нормуль.

[father]

Сообщение от kima920

Сегодня провели повторные испытания. Датчик показал -12град. завели работает ровно, на газ реагирует четко. По мере прогрева с 20 град. начинаются подергивания и перестает реагировать на педаль газа. Посмотрели показания угла опереж.зажигания:
на хх 5-6
на 2000-3000 об. 25-40
при резком нажатии на газ убегает аж в минус 13-25 и при этом машина чуть не глохнет. Вот такие дела.
Может ли это быть из-за датчика детонации?

Порядок цифр адекватный.
Из за ДД быть не может (хотя все может быть...).
Машина работает по датчику расхода воздуха или по датчику давления? Посмотрите их данные.
Ну и проверьте - способна ли катушка пробить 15мм на воздухе? При разных оборотах.

датчик давления стоит новый.
А где можно посмотреть его данные

получается что, если занизить температуру двигателя(вывесить его в воздух) то все работает нормально, как только задействуешь датчик температуры- все пипец. Может в ЭБУ преобразователь сигнала датчика температуры глучит?

Такая м.б. нелепая мысль а не может ли это быть из-за бензина. Низкооктановое число.

[father]

Сообщение от kima920

получается что, если занизить температуру двигателя(вывесить его в воздух) то все работает нормально, как только задействуешь датчик температуры- все пипец. ...

Ба! Так у вас бедная смесь! Охлаждая датчик, вы переводите двигатель в режим обогащения. И если все арбайтен, а при переводе в штатный режим нихт арбайтен, ищите причину кривой смеси.
Кстати, что показывает лямбда и газоанализатор?

[володя123]

А как вы проверяли метки ГРМ ? На пыжиках нет шпонки на КВ. У меня был аналогичный случай. Клиент поменял поликлиновый ремень навесного оборудования. При этом отпускал гайку шкива КВ и шкивок убежал. На валах РВ есть отверстия их нужно зафиксировать , А затем проверить метку на венце маховика, там нужна приспособа т.к. там эксцентрик. Но в принципе можно и сверлом 8мм. Поршня при этом будут по середине блока.а не в ВМТ.