|
|
Регистрация | Файлы | Справка | Пользователи | Социальные группы | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
|
Опции темы |
#1
|
|||
|
|||
bmw e46 проблема с valvetronic 2002г.в
приветствую всех форумчан!!!!!!!!! и прошу о помощи . Недавно приобрел bmw 318 ,2002 года кузов e46. ПРОБЛЕМА в следующем ,на холодную запуск
хороший и ровный обороты около 1000+ -,поработает с полминуты и начинает сбавлять (в следствии прогрева)и тут начинается свистопляска обороты плавают ,после чего глохнет вообще.Со второй попытки может вообще не запуститься,а может запуститься с чеком.Плюс ко всей этой кухне иногда загорается eml. С чего начинать поиски не знаю,помогите пожалуйста . НА диагностике был,приговорили мотор valvetronic,заменил не помогло . |
#2
|
|||
|
|||
ValveTronic - система изменения высоты поднятия клапанов.
Ну как в Омске вас угораздило купить машину с этой системой?! Лана, что сделано, то и сделано. БМВ в Омске- это не машина, это престиж.Давайте исправлять ситуацию. Ваши действия: 1.Найдите диагноста, который сможет снять осциллограмму датчика давления в цилиндре. По всем цилиндрам. 2.Выкладываем на этом форуме. 3.Чистим клапана от нагара. Может быть поможет 4.Сканером очень внимательно смотрим коеффициент нагрузки на ХХ и при легком нажатии на педаль газа. Помним, что БМВ очень часто применяет широкую зону перекрытия клапанов. Ну а там видно будет. PS. 1.Если на ХХ холодном работает, ну на хрена же было мотор менять?! 2. Высота поднятия клапана на этих моторах равна 0,3 - 0,8 мм на ХХ. Попробуйте програмно поднять с 0,3 хотя бы до 0,5. Если чистить клапана не желаете. |
#3
|
|||
|
|||
спасибо за ответ,все попробую сделать.А насчет мотора,его приговорил диагност сказал что его пробило на массу и его нужно менять.Сегодня сбросил клему с ак. включил зажигание(не запускал двиг.),в районе ак-ра чтото начало щелкать в хаотичном порядке похоже на реле вэлва,подождал с 20сек и перестало.Может в этом тоже есть проблема
у меня была 36я с двиг.м50 ,там прще все было,а сейчас все через диагностику(хоть сканер покупай) Последний раз редактировалось Дима 80; 26.10.2012 в 07:44 |
#4
|
|||
|
|||
Насчет БМВ с "велвтроником" и Омском связи не вижу.
Насчет серводвигателя - почитайте теорию системы изменения высоты подъема клапанов, где четко сказано, что сопротивление между обмотками серводвигателя и его корпусом должно быть бесконечно. Напрактике (заметьте ПРАКТИКА, т.е. боремся с этой системой далеко не десятый раз, и успешно), до 500 кОм - терпимо. Меньше - начинается неадекватное поведение при запуске, резком наборе оборотов, а в некоторых случаях выход из строя блока управления "велвтроника" (бывает отдельно, а бывает внутри DME). При наличии данной проблемы дальнейшая диагностика может увести по ложному пути. Уважаемый Дима 80, если вы были у меня, то почему не вернулись? Эта система не всегда с первого раза поддается. Реле "велвтроника" запросто могло подгореть от дикого тока на серводвигателе из-за его пробоя на корпус. Кстати, в следующей версии системы (например на Е70) ток, потребляемый серводвигателем, контролируется DME и при превышении нормы устанавливается максимальная высота подъема клапанов и серводвигатель отключается (с занесением ошибки в память). |
#5
|
|||
|
|||
Didim55,спасибо за ответ.После диагностики я заказал мотор ValveTronic и ждал коло недели,после установки ошибка пропала сама.Ездил не мог нарадоваться,но с наступлением холодов все повторилось.Именно ругается на холодный запуск,после прогрева двигатель работает хорошо,ровно но ошибка продолжет гореть(может и погаснуть)
Поэтому я к вам и не приехал. Didim55 как я понял вы в разе ветров??? |
#6
|
|||
|
|||
Да, я там. Звоните, записывайтесь и приезжайте. Разберемся и напишем здесь результат.
|
#7
|
|||
|
|||
Сегодня,просто сошла с ума .РЕЛЕ шелкало примерно минут 5, не стал ждать,полез сам замерять, проверять отключать.
|
#8
|
|||
|
|||
убедился что шелкает именно реле valvetronic,замерил напряжение которое управляет этим реле с блока =6,5v(думаю что блок сам целый)скорей всего дело в самом реле,подгорела обмотка,плохие контакты и т.д. Буду менять посмотрим что получится
Номер релушки и параметры: реле tuco v23076-a3034-x14,portugal напряжение начала срабатывания 6,9v сопробивление обмотки 90ом |
#9
|
|||
|
|||
Вполне реален выход из строя реле, как я говорил. Обязательно напишите здесь результат или заедьте (повторная проверка бесплатно).
|
#10
|
|||
|
|||
реле заказал,числа 10-12 должно прийти.ПО результатам обязательно отпишусь,если не поможет то приеду на повторную диагностику.
|