Corolla USA, интересный случай

Didim55 · #1 28.02.2013, 08:21

Toyota Corolla, американка, 2004 г.в., пробег 78000 км, двигатель 1ZZ-FE. Проблема на холодном пуске. -15. Заводится хорошо, обороты 2000, по мере прогрева падают и через минуту после пуска где-то на 1800 оборотах начинаются пропуски воспламенения по всем цилиндрам, мотор трясется, загорается "чек". При дальнейшем прогреве все сохраняется, но к 80 градусам становится легче. Топливные коррекции при этом поведении +20/+6 (короткая/длинная). По газоанализу факт бедной смеси подтверждается. После прогрева коррекции +3/+20. Теперь самое интересное: заглушили-завели и все работает прекрасно, а коррекции становятся -20/+20 и постепенно приходят в идеал 0/0 и на х.х. и на оборотах. Также если при тряске на холодном моторе заглушить-завести - все начинает работать отлично.
По мотору все мыто-перемыто. Где искать, уважаемые диагносты?

alex69 · #2 28.02.2013, 11:07

А какая ошибка вылетает? Случайно не Р1605?

Didim55 · #3 28.02.2013, 11:39

Нет. Только по пропускам воспламенения Р0301, Р0302, Р0303, Р0304. Отключение датчика кислорода на проблему не влияет.

alex69 · #4 28.02.2013, 21:56

Тогда проверять надо:механическая неисправность ДВС, проводка, система зажигания/топливная система, форсунка,ДТОЖ/ датчик расхода воздуха(МАР), ЕСМ - так написано в автодате 12г. том1. Но это ЕОВD коды. Но смысл один и тот. Форсунки отпадают, все не могут сразу навернуться. Все катушки тоже не могут. Остаются ДТОЖ, датчик расхода воздуха, проводка. Датчик расхода воздуха советую промыть специальным очистителем фирмы ЛИКВИ МОЛИ. Если у Вас есть осциллограф, просто будет вычислить проблему. Посмотрите импульсы на форсунках и запишите сигналы. Когда пойдут сбои в работе ДВС, будет видно на осцилле. Датчик расхода воздуха тоже смотреть осциллографом. ДТОЖ проверить.

Didim55 · #5 01.03.2013, 07:41

ДТОЖ, ДМРВ в порядке. Показания адекватные. Все исполнительные элементы отпадают, т.к. они не могут самопочиниться при перезапуске ДВС. Время впрыска, температура, расход воздуха, давление топлива и угол опережения зажигания при проблеме и при ее отсутствии (после перезапуска мотора) одинаковые. Но топливные коррекции резко меняются. Система VVT работает отлично, без запаздываний, без шумов и при проблеме, и без нее. Что-то в механике или камере сгорания, но вот что и как выяснить. Динамика у автомобиля отличная, расход в норме. Данный мотор отведывал бензина с китайскими присадками (ферроцены). Мылись форсунки и отдельно камера сгорания, менялись свечи - без какого-либо эффекта. При температуре на улице выше 0 проблема отсутствует.

alex69 · #6 01.03.2013, 08:04

Проверка механики двигателя, пневмотестер. Если есть мотор тестер, датчиком разряжения, давления, проверяем механику. Т.е. делаем "прокрутку" стартером, и вместо свечи вкручиваем ДР, срипт РХ нам в помощь. Еще очень эффективный способ скрипт CSS Андрея Шульгина. Все эти процедуры для мотор тестера Постоловского. Для других МТ не знаю.