 |
+7(495) 789-46-31 +7 (495) 771-70-31
г. Москва, Сиреневый бульвар, д.83
Телефон автосервиса и запись на ремонт: +7(495) 380-34-34 +7 (495) 603-72-55 |
 |
|
|
#1
29.12.2011, 07:20
|
|||
|
|||
Opel Vita 1998 г.в. X14XE. Плавают обороты.
Opel Vita 1998 г.в. X14XE. По мере прогрева начинают плавать обороты. По сканеру изначально напряжение с ДПДЗ 0.66В (0%). С прогревом начинает скакать до 0.64. ЭБУ принимает это за новый «ноль», и когда напряжение с ДПДЗ становится снова 0.66В считает это 1% открытия. На ходу бывает падение и до 0.62В. Тогда 0.66В интерпретируется мозгом как 2% открытия дросселя. Провода, плюсы и массы на мозг в идеале. Сам ДПДЗ тоже. Замечены скачки опорного напряжения +5В на ДПДЗ с мозга амплитудой 0.1В. Скачки обнаружены и на питании мозга контакт 15 амплитудой 1В. На постоянном питании мозга (контакт 30) скачки еле заметны (<0.1В), но имеют туже форму, что и на питании мозга, появляющемся при включении зажигания. Что может так повлиять? С генератора все в норме. Остальные параметры работы мотора в норме. Ошибок в ЭБУ никаких. По словам клиента обороты иногда самопроизвольно растут аж до 6000.
|
|
#2
23.02.2012, 10:34
|
|||
|
|||
|
По схеме +5В с мозга общие с датчиком температуры и клапаном ЕГР, также как и "масса". Но с них напряжение не скачет. На холодную при плавном нажатии дросселя с ДПДЗ сигнал по сканеру скачет 0.3..0.7В. Затем по мере прогрева скачки успокаиваются до 0.1..0.2В и происходит то, что описано в предыдущем сообщении. По логике похоже на ДПДЗ. Но его уже меняли неоднократно и безрезультатно. ЭБУ?
|
|
#3
23.02.2012, 13:31
|
|||
|
|||
|
возможно масса от какого то датчика сидит на массе кузова... еще может экран ДПКВ у меня была проблем в нем, правда на ВАЗе
Последний раз редактировалось Valerianych; 23.02.2012 в 13:35
|
|
#5
24.02.2012, 08:42
|
|||
|
|||
|
ДПДЗ, как я сообщал, менялся на новый. Эффект нулевой. +5В на ДПДЗ, клапан ЕГР и ДТОЖ один и тот же (как и масса) и колеблется 5..5.1В. При этом выходной сигнал скачет только с ДПДЗ. Но это может объясняться задемпфированностью интерпретации ЭБУ сигнала с ДТОЖ. В ЭБУ есть стабилизатор напряжения 5В. Почему при скачках 12В в пределах 0.2В, 5В-сигнал с ЭБУ на датчики скачет до +0.1В? Это допустимо?
|
|
#7
06.03.2012, 13:41
|
|||
|
|||
|
Это сделать крайне сложно, т.к. датчик под дросселем, а дроссель под коллектором. "Масса" на датчике отличная (проверялось при снятии дросселя). Она общая с МАП и ЕГР. Но тут случилось чудо: при тех же самых колебаниях на входе в ЭБУ по сканеру напряжение с ТПС стабилизировалось и все заработало. В ЭБУ есть что-то типа демпфера сигнала с ТПС? Ведь эти перепады за доли секунды происходят. А может и ЭБУ в такое состояние что-то вводит. Хотя никаие сигналы больше не страдают. Только по ТПС. Тупик... Кстати, такое рабочее состояние может продлиться неделю. Затем опять все снова.
|
|
#10
11.03.2012, 02:17
|
|||
|
|||
|
Цитата:
Дроссель электронный? Начните с того, как определяется признак холостого хода.Он не скачет? Дальше думать будем.
|
