 |
+7(495) 789-46-31 +7 (495) 771-70-31
г. Москва, Сиреневый бульвар, д.83
Телефон автосервиса и запись на ремонт: +7(495) 380-34-34 +7 (495) 603-72-55 |
 |
|
|
#11
22.09.2011, 09:37
|
|||
|
|||
Прошу прощения за неверную информацию. ДПКВ стоит в районе маховика, на него на коленвале есть задающий диск. ДПРВ тоже нашел, сзади левой ГБЦ. Там датчики находятся если стоит АКПП, а с механикой - за ремнем. И на 3.5 V6 - за ремнем. Буду снимать с них осциллограммы в момент проявления дефекта. Еще выяснилось, что новый оригинальный ремень ГРМ, котрому меньше года, растрескался в хлам. Возможно при прокрутке стартером теряется начало отсчета. Как проверю, напишу.
Последний раз редактировалось Didim55; 22.09.2011 в 09:39 
|
|
#12
22.09.2011, 14:59
|
||||
|
||||
|
И будет тебе счастье
 !!!!!!
|
|
#13
11.11.2011, 14:15
|
|||
|
|||
|
Нашел. Банально. Регулятор давления топлива негерметичен и перепускает бензин во впускной коллектор через трубочку подвода разряжения. Вот только делает он это не всегда и не при всякой температуре.
|
|
#14
11.11.2011, 15:35
|
|||
|
|||
|
Достойно, за практику в 6 лет с инжекторами встречал такое однажды. Мужик уже привык, что так заводится, был очень удивлен, что машина с пол-тыка может запускаться. Косвенная подсказка в моем случае было плывущее СО на ХХ. Подсос бензина во впуск происходит не постоянно, а волнообразно с определенной амплитудой. Так же менялось СО. Были ли тут изменения коррекции топливоподачи на ХХ ??
|
|
#15
12.11.2011, 06:07
|
|||
|
|||
|
Нет, не было. Раз пять смторели. И газоанализ и топливные коррекции одни и теже каждый раз и не менялись при работе двигателя. Три раза оставляли манометр подключенным к топливной рейке и наблюдали. Давление не падало (через 3 часа до 1.5 бар). Какой-то особый набор условий наверное нужен этому регулятору, чтобы проявить свою негерметичность. Но поймали. Сняли этот шланчик от впускного коллектора, а оттуда бензин льется.
|
