 |
+7(495) 789-46-31 +7 (495) 771-70-31
г. Москва, Сиреневый бульвар, д.83
Телефон автосервиса и запись на ремонт: +7(495) 380-34-34 +7 (495) 603-72-55 |
 |
|
|
#1
25.08.2011, 11:19
|
|||
|
|||
Honda Fit, "CKP noise"
Honda Fit, 2003 г.в., двиг. L13A1, 115 тыс.км. Дергается при разгоне, глохнет. После того как заглохнет заводится только после полного выключения зажигания. Катушки, свечи, топливные коррекции в идеале. Ошибка после того как заглохнет: "CKP noise". Осциллограмма с ДПКВ на картинке. Вопрос: то, что обведено красным на осциллограмме, должно быть? Повторяется каждые 12 зубьев на любых оборотах. По сканеру есть такой параметр "CKP noise", который изначально равен 30. При резком газе на стоящей машине иногда стреляет во впуск. При этом параметр "CKP noise" уменьшается. Как становится = 0, так глохнет и до перевключения зажигания не заводится и обороты по сканеру 0. После перевключения зажигания снова =30 и заводится. Проблемы с задающим диском? Или еще есть варианты? Прошу помощи.
|
|
#2
25.08.2011, 20:08
|
|||
|
|||
|
Да, похоже проблемы с задающим диском.
Внимательно (позубно) его осмотрите. Если ничего не обнаружите, то привяжитесь двумя лучами к первому цилиндру. К искре, ВМТ (только не к датчику колена) - к чему удобно. Вычислите дефектный зуб - и посмотрите, что с ним. Если зубья соответствуют осцилограмме (есть короткий зуб) - то тогда разбег с распредом. Ведь там VTEC ? Последний раз редактировалось father; 25.08.2011 в 20:10
|
|
#4
26.08.2011, 06:17
|
|||
|
|||
|
Спасибо за ответы! VTEC и VVTi нет. Мотор простой, одновальный, с двумя свечами на цилиндр (система дожига DSI). Такая осциллограмма всегда, но спотыкается не постоянно. Может минут 10 не спотыкаться, затем начнет подряд и глохнет. От температуры ОЖ не зависит. Возможно мой "осциллограф" не улавливает что-то. Сигнал одинаковый и на датчике и на ножке ЭБУ. Будем добираться до задающего диска.
Последний раз редактировалось Didim55; 26.08.2011 в 06:21
|
|
#5
26.08.2011, 09:26
|
||||
|
||||
|
Надо если есть такая возможность, снять Д.П.К. и потихоньку крутить вал или колесо , что удобней будет и внимательно просмотреть задающий диск. если я правильно понял он спрятан внутри
 Просто у меня по данному Д.В.С. информации нету , и по этому я могу ошибится в чёмто. А вот осцилограф врятли может ошибится
|
|
#6
26.08.2011, 09:52
|
|||
|
|||
|
Да, к сожалению задающий диск внутри, за цепью. ДПКВ длинный, отверстие под него глубокое и в неудобном для взгляда даже зеркалом месте. Т.е. ничего не видно. Придется разбирать. Еще попробую снять осциллограмму ДПКВ с исправного Fit-а.
|
|
#7
26.08.2011, 09:54
|
||||
|
||||
|
здрасти. Была похожая фигня на пежо тока импульс проскакивал на начале отсчета ( на пропуске ) датчик был индуктивный. Почистили задающий диск так не снимая карбом пролили пропал паразитный импульс машина глохнуть перестала. Правда есть один косяк через 2 недели притащили датчик колена сдох
 . Поменяли щас где то катается.
|
|
#10
27.08.2011, 09:56
|
||||
|
||||
|
ДААА!!! Когда попадаеш в такие ситуации то невольно задумываешся о покупке ЭНДОСКОПА, которым можно многое проверить без разборки , хорошая говорят вещь, сам не имею пока может в будущем и куплю , просто хотелосьбы своими глазами увидеть на сколько он реально работает , и помогает. А то вещица в основном китайская , а денег стоит немалых.
|
