Volvo S60, пропуски воспламенения

Didim55 · #1 07.04.2011, 14:11

Volvo S60 2.4T 2003 г.в. 85000 км. На оборотах свыше 2000 начинает мигать "чек" (даже на стоящем авто). Ошибок 5: пропуски по всем цилиндрам. Но мотор работает идеально. Топливные коррекции около нуля. Отличный газоаализ. Катушки искрят на разряднке отлично, свечи в норме.
Иногда, по словам клиента, "троит" и "тупит" реально. После выключения зажигания и перезапуска двигателя опять все в норме.
В чем может быть шведская логика?

Алекс12 · #2 09.04.2011, 09:19

Посмотри датчиком давления в цилиндре,может клопы подвисают.

father · #3 09.04.2011, 10:22

Ваносы и прочие ValveTronik есть? Подклинивать так же могут и они.
Так же не грех проверить систему зажигания. 15 мм искра на воздухе пробивает?

Didim55 · #4 09.04.2011, 11:13

Фактического "троения" нет, выхлоп и топливные коррекции в момент занесения ошибок и моргания "чека" в идеале.
Уважаемый father прав. Нашел тему с такой проблемой на Volvoclub (спасибо тем, кто там поделился информацией). Причина - клапан VVT-i. Промывка не помогает, клинит внутри.
Интересна конструкция ГРМ: фазы крутятся только на выпуске. Такое бывает? Клапан только один, и стоит на выпускной распредвал. Но по сканеру процент открытия есть и на впускной, только меняется синхронно с выпускным. Что это?
Теперь еще и больше 3500 оборотов не набирает - отказывается от дросселя с пятью ошибками по нему. По той же теме на форуме вольвоклуба - износ магнитных дорожек. А менять только у дилера, т.к. нужна процедура "приписки" нового дросселя.
Интересно, что если ошибки по дросселю заносятся первыми, то по пропускам уже нет ни при каких обстоятельствах. Если держать 2000-3450 оборотов, то заносятся по пропускам; если резко до 3500 и выше, то по дросселю. Иногда после оборотов выше 3500, на х.х. отказывается работать, в выхлопе чистый кислород (аварийная программа?).
Какой нужен мозг, чтобы бороться со шведской логикой?

Максим68 · #5 09.04.2011, 13:40

Думается - МЕГАМОЗГ!!!

father · #6 09.04.2011, 14:44

В выхлопе чистый кислород? А СН при этом какой?
Если высокий - это пропуски. Смотрим механику, зажигание.
Если низкий - то авария (отключение форсов) - смотрим дроссель.

Didim55 · #7 12.04.2011, 07:47

СН очень низкий. В дросселе (Magnetti Marelli) протертые дорожки. Причина всему - он. После замены посмотрим будут ли ошибки по пропускам.
Спасибо за помощь!