 |
+7(495) 789-46-31 +7 (495) 771-70-31
г. Москва, Сиреневый бульвар, д.83
Телефон автосервиса и запись на ремонт: +7(495) 380-34-34 +7 (495) 603-72-55 |
 |
|
|
#1
05.10.2010, 17:41
|
|||
|
|||
MMC Pajero 3.5 GDI, отсечка при 3000 об/мин
MMC Pajero, 3.5 GDI, 2005 г.в., пробег 75000 км, при наборе оборотов отсечка при 3000 об/мин. Ошибок при этом нет. Редко при движении с такой проблемой контрольные лампы ДВС и ESP загораются. И, что интересно, обороты набираются нормально и машина едет. Ошибка в моторе "1090 Fuel Pressure Sensor", в ESP "engine fault". Если сбросить ошибку, то снова отсечка на 3000 оборотах. Вся топливная система промыта, заменен фильтр, ТНВД разбирался, промыты его сетчатые фильтры, до плунжера добраться не удалось. Давление после этого выросло в 10 раз. Значение определить не могу, т.к. мой европейский сканер врет по этому параметру, а азиатский данный параметр не выводит. Ошибок сейчас нет. Но отсечка там же! Какие мысли, уважаемые диагносты? Прошу помощи.
|
|
#2
06.10.2010, 09:29
|
|||
|
|||
|
Без цифр давления с этого сенсора думаю можно что то сказать только по осцилке с этого датчика сравнить его с др.машиной,либо тупо мех. манометром.Может сам датчик врет нагло.Про по подкачивающий насос не спрашиваю наверняка уже проверили
 А кстати уважаемый ,а как вы тогда определили что давление выросло в 10 раз, если, как я понял, вы не можете его проконтролировать?
|
|
#3
06.10.2010, 10:11
|
|||
|
|||
|
По моему сканеру в непонятных единицах измерения было 0.3. После промывки стало 3.0. Подписано это как кПа. Поэтому я сказал, что выросло в 10 раз
Да, все правильно, осциллографом и имитатором удалось вычислить, что причина такого поведения все-таки в низком давлении в рейке. ЭБУ входит в аварийный режим и отсекает топливоподачу на 3000 оборотах. Жаль, что он при этом не сообщает причину своего поведения. Сканер выводит правду, только единицы измерения МПа. Имитатором подавал напряжение на датчик давления и контролировал показания давления по сканеру. При 3.5В давление интерпритируется как 4.8МПа, отсечка исчезает. Если на х.х. сымитировать нормальное давление, то двигатель глохнет. Этим вычислил, что не в датчике давления дело. Время впрыска уменьшается при обманном увилечении давления, но по факту оно в рейке низкое, мотор глохнет. Насосу помогли сдаться ферроцены. Человек заправился по трассе, проехал 100 км, и все это началось. Сетки на ТНВД были все рыжие. Добраться до плунжера не удалось, гайка не поддалась ни на какие "уговоры", видимо на резьбовом герметике сидит. Такие вот дела. Как насос заменим, напишу результат.
|
