+7(495) 789-46-31 +7 (495) 771-70-31
г. Москва, Сиреневый бульвар, д.83
Телефон автосервиса и запись на ремонт: +7(495) 380-34-34 +7 (495) 603-72-55
Сайт injectorcar.ru

Вернуться   Форум по впрыску топлива > Инжектор

Ответ
 
Опции темы
  #31  
Старый 04.04.2009, 06:30
Didim55 Didim55 вне форума
Профессор
 
Регистрация: 31.12.2007
Адрес: Омск
Сообщений: 455
Загрузки: 22
Закачек: 0
По умолчанию

Не совсем так. На этих моторах, так же как и на многих других, система вентиляции картерных газов полностью закрытая и не допускает сообщения с атмосферой. Развалившееся уплотнение крышки маслозаливной горловины, сломанный щуп уровня масла и т.п. - причины неустойчивой работы на х.х. вплоть до отсутствия этого самого холостого хода (многих диагностов это вводит в заблуждение, они "приговоривают" к замене исправные элементы). А степень влияния вытащенного щупа на каждом моторе будет разная. Это зависит от настройки всей системы вентиляции и, в частности, клапана вентиляции картерных газов. Вот с последним на BMW часты проблемы, но его вычислить очень тяжело, электроники там никакой нет, а вариантов неисправностей много.
Ответить с цитированием
  #32  
Старый 06.04.2009, 08:25
bratka-nur
Guest
 
Сообщений: n/a
Загрузки:
Закачек:
По умолчанию

Так же на щупе белый налет как бывает при смешивании разных масел! на сто сказали что движок перегревали! Я второй владелец. Звонил прошлому владельцу тот уверяяет что ничего подобного небыло! уровень масла норм! уровень охлождающей жиидкости тоже! понятно дело за всю зиму долил 1-2 раза! Кто то сказал что это может быть из за картерных газов!
Ответить с цитированием
  #33  
Старый 10.03.2011, 11:43
Didim55 Didim55 вне форума
Профессор
 
Регистрация: 31.12.2007
Адрес: Омск
Сообщений: 455
Загрузки: 22
Закачек: 0
По умолчанию

В данном автомобиле проблема решилась перепрограммированием ЭБУ ДВС. На х.х. ход клапанов стал 0.38 мм и все работает (до этого падал меньше 0.3 мм).

Но проблема с Valvetronic, описанная в соседней теме, не решена по-прежнему.
Ответить с цитированием
  #34  
Старый 11.05.2011, 22:28
flaber
Guest
 
Сообщений: n/a
Загрузки:
Закачек:
По умолчанию

BMW E46 N42 2001 ( декабрь )
У меня проблема в том, машина не хочет заводится в теплую погоду - крутит как швейная машинка - приходится выбирать штекер с сервопривода, заводить - нагревать, !обязательно! до отметки чуть выше синего сектора (на приборной панели )... тогда глушить и снова ставить штекерок и тогда она заводится с полтыка... и можно ездить...
На следующий день опять не заводится и процедуру надо повторять...
Зимой заводится сразу....
Ответить с цитированием
  #35  
Старый 12.05.2011, 06:54
Didim55 Didim55 вне форума
Профессор
 
Регистрация: 31.12.2007
Адрес: Омск
Сообщений: 455
Загрузки: 22
Закачек: 0
По умолчанию

Проверьте сопротивление сервопривода (должно быть 0.1..0.5 Ом), прозвоните его контакты на его же корпус (>30 МОм).
Ответить с цитированием
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB code is Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 14:42.


Инжектор.Кар Форум
Rambler's Top100