|
#1
|
|||
|
|||
Volvo S60, пропуски воспламенения
Volvo S60 2.4T 2003 г.в. 85000 км. На оборотах свыше 2000 начинает мигать "чек" (даже на стоящем авто). Ошибок 5: пропуски по всем цилиндрам. Но мотор работает идеально. Топливные коррекции около нуля. Отличный газоаализ. Катушки искрят на разряднке отлично, свечи в норме.
Иногда, по словам клиента, "троит" и "тупит" реально. После выключения зажигания и перезапуска двигателя опять все в норме. В чем может быть шведская логика? |
#2
|
|||
|
|||
Посмотри датчиком давления в цилиндре,может клопы подвисают.
|
#3
|
|||
|
|||
Ваносы и прочие ValveTronik есть? Подклинивать так же могут и они.
Так же не грех проверить систему зажигания. 15 мм искра на воздухе пробивает? |
#4
|
|||
|
|||
Фактического "троения" нет, выхлоп и топливные коррекции в момент занесения ошибок и моргания "чека" в идеале.
Уважаемый father прав. Нашел тему с такой проблемой на Volvoclub (спасибо тем, кто там поделился информацией). Причина - клапан VVT-i. Промывка не помогает, клинит внутри. Интересна конструкция ГРМ: фазы крутятся только на выпуске. Такое бывает? Клапан только один, и стоит на выпускной распредвал. Но по сканеру процент открытия есть и на впускной, только меняется синхронно с выпускным. Что это? Теперь еще и больше 3500 оборотов не набирает - отказывается от дросселя с пятью ошибками по нему. По той же теме на форуме вольвоклуба - износ магнитных дорожек. А менять только у дилера, т.к. нужна процедура "приписки" нового дросселя. Интересно, что если ошибки по дросселю заносятся первыми, то по пропускам уже нет ни при каких обстоятельствах. Если держать 2000-3450 оборотов, то заносятся по пропускам; если резко до 3500 и выше, то по дросселю. Иногда после оборотов выше 3500, на х.х. отказывается работать, в выхлопе чистый кислород (аварийная программа?). Какой нужен мозг, чтобы бороться со шведской логикой? Последний раз редактировалось Didim55; 09.04.2011 в 11:45 |
#5
|
|||
|
|||
Думается - МЕГАМОЗГ!!!
|
#6
|
|||
|
|||
В выхлопе чистый кислород? А СН при этом какой?
Если высокий - это пропуски. Смотрим механику, зажигание. Если низкий - то авария (отключение форсов) - смотрим дроссель. |
#7
|
|||
|
|||
СН очень низкий. В дросселе (Magnetti Marelli) протертые дорожки. Причина всему - он. После замены посмотрим будут ли ошибки по пропускам.
Спасибо за помощь! Последний раз редактировалось Didim55; 12.04.2011 в 09:17 |