|
#1
|
|||
|
|||
Катушки зажигания А6 (АВС 2,6) заменить на аналог с АСК
Добрый день, форумчане.
У меня А6 - 1996г. ДВС - 2,6АВС. Пробило катушку зажигания (3-4 цилиндры). Посмотрел по каталогу новую и заказал. Пришло - но не то. На моторе АВС усилитель зажигания (коммутатор) конструктивно стоит отдельно от блока катушек . Катушки, стоят впереди впускного: и коммутатор (на стенке моторного отсека): [IMG][/IMG] А пришёл вариант в исполнении когда вместе и коммутатор и катушки. [IMG][/IMG] Разобравшись подробно, понял, что такие ставят на мотор АСК. Схема подключения для моего мотора, АВС - у меня есть, там от катушек идёт два жгута, один на коммутатор (три пина) и другой на блок управления мотором (тоже 3 пина). [IMG][/IMG] Новая катушка имеет один разъём подключения на 5 пинов. Они подписаны 1="+"; 2="-"; 3="1/6"; 4="2/4"; 5="3/5". Как теперь подключить новые катушки? Что и откуда брать? Кто подскажет? Буду очень признателен. |
#2
|
|||
|
|||
К сожелению помоему не подойдет, на твоём с блока на коммутатор сигнал идет плюсом а на АСК идет минусом, могу конечно ошибатся надо проверить осоцылогрофом если зайдут то посмотрю, а не проще было на б\ушке купить такие катушки редко летят их должно быть навалом.
|
#3
|
|||
|
|||
В принципе, я их подключил и мотор завёлся, и работает бодро. В "базовом" исполнении на каждую катушку идёт отдельный полюс от белого штекера (3 пина) с одной стороны и управляющий сигнал на каждую катушку от коммутатора - с другой стороны. На коммутатор, в родном варианте, подаётся "минус" и три управляющих сигнала на три пары цилиндров, от датчика холла. На катушке "аналоге", всего пять входов: "+" "-" и три входа на 3-пары цилиндров (управляющий сигнал). Плюс, я взял объеденив три пина "плюса" от провода "базовой" подачи, в родном варианте. Минус - от минуса коммутатора, и управляющие - соответственно от управляющих входа "родного" коммутатора. Так что работает. НО! Есть вопросы. Хоть и пишут что эта катушка взаимозаменяема, я переживаю, а не вылезит ли какой геморой? С блоком управления ECU, со свечами, с качеством искры ит.п...??? И ещё, не смотря на хорошую динамику мотора, после прогрева вдруг начинает очень сильно "тупить", как буд то углы зажигания сбиваються! Или топлива или воздуха - не хватает. Проблема эта спорадическая, и когда возникает, а когда пропадает - я не понял. Может ли что это проблемма "не родных" катушек? Или ещё где косяки полезли?
Последний раз редактировалось Андреич; 20.06.2013 в 05:44 |
#4
|
|||
|
|||
Проблема скорее всего в другом, катушка ни при чем.
|
#5
|
|||
|
|||
А какие ошибки? Сканер надо подсоединить и осцилом посмотреть зажигание.
|
#6
|
|||
|
|||
Ну, катушки на этом моторе, сканер не покажет. Да и какой там осцилограф ))) катушка (3-5 цил) начала щёлкать, а в темноте виден пробой снизу. Так что в утиль. Новыми пока доволен. Меня интересует - соответствует ли там сопротивление. Т.е. их параметры соответствуют этому ECU?
|