 |
+7(495) 789-46-31 +7 (495) 771-70-31
г. Москва, Сиреневый бульвар, д.83
Телефон автосервиса и запись на ремонт: +7(495) 380-34-34 +7 (495) 603-72-55 |
 |
|
|
#2
06.07.2015, 18:58
|
|||
|
|||
Это достаточно распространенный дефект для французких автомобилей.
И в конце ролика хорошо видно, что после легкого движения руки обороты приходят в норму. Можно ли выложить еще один ролик - на что нажимали для устранения дефекта и вид самого узла (по возможности крупным планом)? 
|
|
#4
07.07.2015, 22:03
|
|||
|
|||
|
Возможные причины отказа РХХ:
1.Обрыв обмотки. Проверяется обычным тестером. 2.Заклинивание штока. Проверяется визуально. 3.Неверное управление с ЭБУ. Тут посложнее - сканер есть?
|
|
#5
08.07.2015, 13:12
|
|||
|
|||
|
Проводка новая перебрана! Мозги паенные до меня, заменена микросхема как раз отвечающая за рхх, но она цела! попробую поменять на новую, посмотрю что получиться, какой имеете ввиду сканер?
|
|
#6
09.07.2015, 18:37
|
|||
|
|||
|
Цитата:
 . Им что помогает. Обычно выход РХХ или проводки из строя приводит к выбиванию ключей. Замена только одного элемента из строя проблемы не решает. Если в цепочке "РХХ - проводка- ключи ЭБУ" остается слабое звено - оно валит систему заново. Вот почему я уже много лет ЭБУ в ремонт без автомобиля не беру. Без устранения причин выхода его их строя замена ключей бессмысленна...
|
|
#7
15.07.2015, 22:40
|
|||
|
|||
|
Объясню всю суть ситуации) до замены проводки и мозгов, у меня была такая же проблема, не работал рхх, случилось это в один момент. Завел машину на горячую, что бы загнать в гараж и тут подпрыгнули обороты до 2000 и резко запахло паленым, заглушил мотор, открыл капот и из под коробки с мозгами шел дымок.... открыл все, отсоединил и увидел что полностью сгорела микросхема, вместе с платой... как ни странно машина работала, но естественно обороты не скидывала... нашел потом вот эту Статью заказал мозги где тоже была проблема с рхх, но там была цела сама плата! перепаял микруху, толку ноль... поменял сам моторчик рхх, тоже ноль, прозвонил проводку, прозванивалась в обе стороны, и не где между сабой не замыкала... плюнул и поставил кран! а тут мне подвернулась новая проводка с мозгами, где все по заявлению хозяина работало идеально! предварительно перед тем как поставить новую проводку, я всю ее расчехлил, промыл, высушил перемотал заново, заменил почти все фишки, проверил мозги, они хоть и паянные, но все было цело, и впаян был оригинальная микруха(не пойму где они ее нашли), все поставил, так же заменил большинство датчиков и реле, а проблем нахватал еще больше... первая это то что рхх просто не закрывается когда машина нагревается, хотя при включение зажигания рхх открывается, далее ноль эмоций.. что только не пробовал, и ставил старый и постукивал и шевелил ему все равно.. хотя на мультиметре показывает что подается 12 вольт... кинул напрямую от акб работает и в одну и в другую сторону.... не знаю просто воторая проблема поразила меня больше.... проблема была такая вентилятор радиатора (Карлсон) крутился очень медленно(ОЧЕНЬ МЕДЛЕННО) проверив напряжение, мне показало 7 вольт... пипец... начал искать вот что выяснил. ПРи включение зажигания на все реле подается 12 вольт! при заводке двигателя напряжение падает в двух реле один из них как раз на карлсона! второе не знаю... причем падает не + а масса... это пипец подключаю массу от реле на корпус машины калсон начинает нормально работать! но начинает очень сильно греться провод!... проверил все подсоединения массы все в порядке! падает только на две эти реле... прозвонил провода они идут напрямую к мозгам, на корпус не прозваниваются.... долго сидел думал тыкал тестором искал где идет потеря в мозгах но так и не нашел, все как и должно быть... плюнул отсоединил провода от фишек реле и кинул на них прямую массу! карлсон заработал нормально, ниделю езжу вот так вот, пока нормально, но все же хочу разобраться почему так....
|
|
#8
16.07.2015, 19:09
|
|||
|
|||
|
Проверьте массу АКБ-кузов-двигатель.
На работающем автомобиле один конец тестера ставим на "-" АКБ. Вторым по очереди касаемся кузова и двигателя. Разбег "нулей" не более 0,1 вольта (ну, это по мануалам. Лично я считаю допустимым 0,3 вольта). Также не поленитесь проверить массу ЭБУ. Их там две: блоковая масса и "нули" датчиков (масса двигателя). Масса кузова выводиться на 4-ю ножку , масса двигателя выводиться на 5-ю ножку стандартного 16-пинового диагностического разьема OBD2. Судя по описанию вашей проблемы - там что то не так... Провода дымяться, микрухи горят... А с "соплей" (так на нашем жаргоне называется дублировка) уже неделю все в норме.
|
