ВАЗ 21093i глохнет! нужна Ваша помощь.

Всем привет. Машина ВАз- 21093i , случилась следующая неприятность... Моя ласточка глохнет на холостом ходу, во время движения при переключении на нейтралку, причем происходит это до тех пор пока температура движка не дойдет до ~95 градусов, потом все в порядке. сам движок начал как бы подтраивать. Динамика стала очень плохой , максимальный разгон по прямой при педали в "пол" составляет 130 км\ч. менял свечи пару раз, датчик дроселя, РХХ, все фильтра. ничего не помагает. Заезжал в два автосервиса диагностировал инжектор , спецы говорят все в норме, сами не могут понять в чем дело. Сказали катайся так, пока не встанешь где-нибудь. Единственное, что меня напрягает это датчик ДМРВ - выдает на холостых нагрузку на 2 кг больше нормы, при нагрузке все ок. Может кто сталкивался с такой проблемой - поделитесь опытом. Хочу купить ДМРВ , но денег жалко, вдруг это не он!

[AL]

У нас разные машины, но также инжектор.
Ситуация примерно такая же. Все работало, потом в течение двух деней стала плохо заводится, а за городом на отдыхе встала как мертвая. Ни одной вспышки. Все перекидал - безрезультатно, пока не испробовал старый способ. Перед пуском вливал во входной патрубок порцию бензина из запасной фляги, где у меня был настоящий бензин. Двигатель чихал, но затем глох. Это меня и натолкнуло на причину моих бед.
Причина:
При последней заправке в бак, где было 30л залили 40л какой то "хрени" цвета оливкового масла. Эта смесь горела на открытом воздухе как соляра, запах не такой резкий как у бензина ( не ацетоновый запах).

Бак полностью слил и залил те 5 литров из резерва. Машина завелась, но не сразу. После этого еще день проездил с проблемами, машина глохла на ХХ или двигатель неожиданно останавливался при разгоне.

Если есть возможность, прежде сними датчик ДМРВ с рабочей машины и испытай или поставь свой на рабочий двигатель.

[AL]

А давление в топливной системе мерили? Как ведут себя: насос, топливный фильтр и регулятор давления топлива?
В вашем сообщении ничего об этом не сказано.

Найдите нормальную диагностику или выкладивайте данние диагностики сюда.

Очень похож на "завоздушивания" системы.

Все параметры в норме, кроме ДМРВ, берет на 2 кг больше чем положенно (но это на холостом ходу) , при нагрузке все в порядке, фильтра все поменяны, регулятор давления в порядке. Вчера на трассе испытавал все датчики, оказались все рабочими. Единственный момент который меня заинтересовал когда я скинул фишку с ДМРВ, и проехал метров 500, машина соответственно нормально не ехала, но потом когда я обратно надел фишку на расходометр, то машинка вела себя изумительно, т.е. повысилась динамика, разогнался до 170 без проблем, но продолжалось это в течении 3-4 минут, а потом все по-старому, пересталя "тянуть" разгон максимум до 120 км\ч. Может все-таки дело в ДМРВ? Возможности снять ДМРВ с другой машины к сожалению нет, а покупать на абум как-то не охота. Есть какие-нибудь предположения?

[AL]

Уже теплее.
Чтобы окончательно убедиться менять тебе ДМРВ проверь фишку, ее контакты и пайку проводов. Это противное дело, но надо "Федя", надо!
Побрызгай на контакты жидкостью для удаления влаги с контактов трамблеров, не помню название (серебристый балончик с надписями в красно-синем исполнении) или любой другой жидкостью для снятия окислов с контактов.

На 90% уверен, что у тебя проблема контакта.

Рекомендация всем. Когда разъединяете любые фишки или разъемы, не тяните за провода, держитесь за разъем или фишку !

Сообщение от al

Побрызгай на контакты жидкостью для удаления влаги с контактов трамблеров, не помню название (серебристый балончик с надписями в красно-синем исполнении) или любой другой жидкостью для снятия окислов с контактов.

wd-40 жидкость как раз!

[Виталий87]

У меня тоже ваз 21093I и такая же беда была, прошла после того как перетыркал и почистил все контакты релюх и предохранителей возле разъема под бордачком. После этого все злоключения кончились.

[Виталий87]

Furious чем у вас кончилось то? Я просто тоже что то в ДМРВ не уверен, машина на свечи льет как безумная, новые свечи ставлю, пару вспышек и свечи залитые. Причем такая канитель только при -10 и холоднее, как только тепло с пол оборота заводиться. Диагностика показала что ДМРВ на 2 литра больше показывает, то есть от этого и форсунки льют больше. Но почему тогда в тепло все нормально? Чего ей надо вообще не понятно(((

[Максим68]

В инжекторном автомобиле подачей топлива в цилиндры управляет электронный блок управления (ЭБУ), ориентируясь на сигналы , поступившие от датчиков - чуствительных элементов- сюда входят в Вашем случае ДМРВ, ДТОЖ, ДПДЗ. Также влияет давление топлива в магистрали, работа адсорбера и Лямбда зонда - если они есть. Вполне может быть, что при минусовых температурах коррекция ДТОЖ при запуске может быть уже излишней из-за неверной работы других звеньев системы.