|
#1
|
|||
|
|||
Опять о TOYOTA AVENSIS 99год. Не заводится?
Здравствуйте!
Избитая тема о не запуске двигателя 4A-FE с механическим распределителем зажигания. Столкнулся и я с нею. Предистория - снятие и ремонт генератора, замыкание силового плюса на кузов, переполюсовка АКБ. Все это вероятно было. Может что-то еще... В итоге притащили на тросу мне машину. Пытаюсь разобраться. Что я обнаружил: 1. Сгоревший 100А предохранитель. 2. Сгоревший предохранитель АМ2 3. Сгоревший предохранитель EFI 1. После установки новых предохранителей, ожил ECU и начал крутить стартер. При включении зажигания не включается бензонасос. При попытке запуска - нет импульсов управления на катушку. Принудительно включение бензонасоса, говорит о его испраности. Диагностика: 1. Диагностика ECU делается, но показывает ноль ошибок. Т.е. постоянное мигание "чек инжин" с интервалом 0,25 сек. 2. Диагностика иммобилайзера делается, показывает полную исправность (код 11 и 21). Датчик наличия ключа в замке, соответственно работает. Какие есть подозрения: Не понятно, почему на выводе 2, реле бензонасоса (управляющий вывод ECU), при включенном зажигании присутствует 2 вольта? Казалось бы, там должно быть или 12 вольт (реле разомкнуто) или 0 вольт (реле включено). В моей ситуации реле вроде и щелкает, но не замыкается. Я так понимаю, что-то блокирует ECU на запуск. Как локализовать это? Предпологаю, что при монтаже генератора, могли повредить датчик коленвала. Он там рядом вроде. Может из-за него так быть, но почему молчит диагностика? Короче, прошу подсказать, что еще где просмотреть? Чинить намерен до последнего |
#2
|
|||
|
|||
На многих япошках включение БН только после прокрутки мотора, информацию о которой дает либо трамблер, либо датчик колена, поройте в этом направлении.
|
#3
|
|||
|
|||
Цитата:
Датчик коленвала там отсутсвует. Отсчет ЭБУ идет с датчика трамблера. На TOYOTA применялся индуктивный тип. Но если намерен чинить до последнего - наш человек! При переплюсовке на TOYOTA дейсвительно вылетают указанные предохранители. Но обычно ЭБУ из строя выходит? Он у вас живой остался? Так, кодов нет - блок не видит обороты. БН не включается, искры нет.Кстати, импульсов на форсунки тоже не будет. Ваши действия - смотрим сигнал на коммутаторе (IGN f). И главное - массу на коммутаторе! Без нее двигатель не заведется. Допуск - не более 0,1 вольта относительно массы двигателя. |
#4
|
|||
|
|||
Сам удивляюсь в странной комплектации данной авто!? С имеющейся в сети русскоязычной книжкой схемы не сходятся. С англоязычной сервисной инструкцией по электросхемам тоже мало совпадает. Мозги совсем такие не упоминаются нигде!
Но дело в другом: датчик коленвала присутствует!!!, распределитель зажигания механический, катушка одна соответственно, а мозги BOSH Motronic. Короче сборная солянка и не Леан Бурн, к тому же. Неисправность я похоже нашел! Подключил осциллограф к датчику коленвала (со стороны мозгов) и.... 1. При вращении стартером никаких сигналов не наблюдается (проводка прозвонена) 2. Омметром, индуктивный (вроде бы) датчик звонится 1300 килоом! 3. Из-за наводок от щупа начал срабатывать бензонасос! и даже схватывать двигатель (похоже появляется искра) Вот такие дела. Полез снимать датчик коленвала... ну там его снимать - просто мука, ужас как много разбирать. Последний раз редактировалось DEE; 24.02.2012 в 09:21 |
#5
|
|||
|
|||
Мука практически на всех авто, редко инженеры думают об удобствах ремонтников. Отнеситесь к этому философски. За то и оплату берем. Возился как то с одной Тойоткой - заводилась один раз в день холодная и работала пока не заглушишь, потом все то же самое не следующий день. Тоже датчик колена, причем сигнал присутствовал, но сравнить было не с чем - амплитуда у рабочего датчика оказалась намного большей.
|
#6
|
|||
|
|||
Разобрал половину требуемого. Уперся в непонятку - чтобы вытащить среднюю пластиковую крышку ремня ГРМ, надо чтоли шкив помпы снимать?
И не понятно, датчик коленвала где там точно расположен под помпой(не видно с верху если смотреть). Или я полез не с той стороны? Может снизу все легче (ямы нет в моем гараже)? Искал на форумах фотоотчет безрезультатно... Хотелось бы подсказки знающих: 1. датчик коленвала на резъбе или просто втыкается (вроде на Карине-Е так). 2. парт-нумбер для заказа тоже надо как то выяснить... |
#7
|
|||
|
|||
Прояснилось дело. К датчику каленвала подбираться нужно со стороны колеса! Но нужно снимать все ремни. Наружняя часть датчика, отделилась от внутренней Поэтому, пришлось снимать шкив коленвала и выталкивать наружу остатки датчика. Вышли легко, что радует. Сегодня буду все собирать, т.к. привезли новый датчик!
|
#8
|
|||
|
|||
Перед установкой не поленитесь визуально сквозь отверстие для датчика просмотреть состояние отсчетной шестерни. Что бы быть уверенным, и не делать повторно работ по разборке. Ведь датчик "сломался" не просто так.
|
#9
|
|||
|
|||
Цитата:
Вот не понятно, при повторном использовании прокладки клапанной крышки, нужно использовать герметик или нет? |
#10
|
|||
|
|||
Если нет новой прокладки, а старая задубела, другого выхода кроме герметика, пожалуй, нет. Но во всем должна быть мера, т.к. летучие компоненты силиконовых герметиков плохо влияют на Лямбда зонд и кат. герметик применяйте например фирмы DoneDeal Термостойкий герметик серый. С низкой летучестью компонентов.
|