|
#1
|
|||
|
|||
ВАЗ__ 12 1,5 16 кл.
Двигатель после капиталки, если можно ее так назвать...
троит, стреляет, плохо заводится, клиенту сказали надо прикатать двигатель... замена забитой сетки, насоса... плюс, как выяснено шпонка на шкиву коленвала разбитая, и сам зубчатый шкив, демпфер ушел на 4 зуба... устранил, по показаниям все в норме, предложил смотреть дальше... но клиент стал сомневаться, оплатил сделанную работу, думает что его накалывают... )) все по части впрыска восстановил.., компрессия как странно 10...10,5, форсунки проверил на стенде - ГУД на холостом работает стабильно, при нажатии газа начинает троить, возвращаясь в холостой начинает не стабильно работать и через секунд 10 восстанавливается в нормальный рабочий режим... вопрос, кто с таким сталкивался, что это может быть, с ГБЦ? Последний раз редактировалось Valerianych; 16.04.2011 в 22:44 |
#2
|
|||
|
|||
Проверьте высоковольтную часть...
__________________
Есть желание 1000 способов, нет желания 1000 поводов. |
#3
|
|||
|
|||
UOZ в норме? наличие детонации? проходимость катализатора?
|
#4
|
|||
|
|||
на счет высоковольтной части все нормально, эта в первую очередь проверил, противодавление.. все нормально, УОЗ, заменил демпфер... установил метки, УОЗ по сканеру в норме... стрельба закончилась, но вот троение и не стабильная работа.... есть конкретно пропуски в 3 ем цилиндре, но по работе двигателя... похоже на гидрокомпенсаторы... возможно ли высокое давление масла.. или зависание клапанов?? машина уехала.. просто стоит вопрос в чем, что это может быть с ГБЦ?
Последний раз редактировалось Valerianych; 16.04.2011 в 22:54 |
#5
|
|||
|
|||
Вполне возможно при ремонте шлифонули головку и сняли слишком много...
__________________
Есть желание 1000 способов, нет желания 1000 поводов. |
#6
|
|||
|
|||
ага, да же вот так...
|
#7
|
||||
|
||||
межет компенсаторы не выдавили . а подсосы воздуха искали?
|
#8
|
|||
|
|||
Компенсаторы на этих моделях имеют очень маленький рабочий ход. Если седло клапана просажено, работать не будут.
Косвенно отлавливаются вакууметром ( давление во впускном превышает 40 кРа), наиболее точно - датчиком давления. |
#9
|
|||
|
|||
подсосов нет... да давление превышает 40... летом приеду на обучение, вас замучаю вопросами ... вот просто стоит вопрос, например машина заезжает с такой проблемой, выявить эту причину точно сказав что это проблема в двигателе практически не возможно? я так понимаю, в любом случае производительность форсунок при такой работе двигателя проверить не возможно, только если газоанализатором... да и то.. будут сомнения.
Последний раз редактировалось Valerianych; 18.04.2011 в 14:54 |
#10
|
|||
|
|||
В этом топике кратко методики проверки двигателя не могу чисто физически.
Но если давление более 40 -проблемы с двигателем. Давайте встретимся на курсах - вот там и побеседуем! |