Mersedes E190 102.962 !!Ошибка 20!!

Привет!!!!
Помогите незнаю что и делать уже!!
Вылетает ошибка 20 на заведеном двигателе...
... Обороты плавают на прогретом, пока холодный работает стабильно, что делать???

подробнее про ошибку 20 - где мерял? чем мерял?, всегда ли она (только включил зажигание - сразу появляется?)

судя по книге 20 это концевик полной нагрузки, типа н у тявсегда замкнут, но тут все не так просто - пиши все подробно

Http:\\mbfaq.ssa.ru\mb.nsf\Idfaq\26DE89.htm по этой ссылке смотрел, концевики проверил, по схеме сходится

посмотри сколько я те вопросов задал а ты ни на один не ответил...
в ссылке как минимум 3 способа измерения этого параметра, при этом у каждого есть отличие в подключении и рассчете!

но самое главное это поведение показаний на заглушенной машине, потом что будет при запуске и т.п. т.е. опиши поведение показаний и отсюда может стать понятно в чем проблема... пиши в цифрах и самое главное чем мерил и как подключил...

просто с вероятностью 90% если ты все правильно подсоединил и правильно считаешь, то скорее всего выглядит так:
включили зажигание кажет 70%
завели, кажет 50%
как прогрелся выше 60* то показания плавно поползли вниз и уперлись до 20% и там живет.
если завести горячий мотор, то показания плавно с 50% поползли вниз и уперлись до 20% и там живет.

это говорит лишь о том что смесь на ХХ накручена в обогащение и ЭБУ по лямбде ее не может в номру привести при этом достигнув предела обеднения по лямбде (20%)

кароче все будет видно когда ты все подробно распишешь...

Мерял мультиметром в режиме измерения скважности импульсов(коэффициент заполнения) только при заведенном двигле, при выключенном ничего не показывает!

Подцепил прибор (-) к 3 ноге диагностического разьема (как на рисунке), (+) к 2 ноге:
Включаю зажигание - кажет 70
включаю стартер - кажет 50
как только завелась - сразу же падает на 20 , что холодный , что горячий
а должно 50 держать вначале, затем 45-55

Сообщение от 10pka

Подцепил прибор (-) к 3 ноге диагностического разьема (как на рисунке), (+) к 2 ноге:
Включаю зажигание - кажет 70
включаю стартер - кажет 50

хм, у меня тоже прибор такой, но минус тестера сажается на 2, а плюс на 3.
при включении зажигания 70%, дальше 50%, по прогреву гулять начинает.


скажи, вот ты врубил зажигание - если снять разъем с ДТОЖ то показания изменяться? а если снять разъем дросселя, тот что на первой трубе впускного коллектора, там где пучек проводов на коллектор прикручивается (массы)

Сообщение от 10pka

как только завелась - сразу же падает на 20%, что холодный , что горячий

показания резко прыгают 50%-20% или все же ползет 50%-20% секунд 15-20?


вообще у меня есть ощущение, что у тя банально отключен ДТОЖ и ты прибор непраильно подключил (написал выше), тогда при включении будет показывать 30% (обрыв ДТОЖ) а после пуска система будет всегда думать что мотор горячий и например при кривизне смеси будет казать 80%

"не выдержала душа поэта" дополз до машины. ситуация такая:
прибор в режиме измерения скважности, щупы не подключены, кажет 100%
двигатель не заведен, подключаю щупы 2(-) 3(+) кажет 70%
двигатель не заведен, подключаю щупы 2(+) 3(-) кажет 100%

измерил напряжение 2(-) 3(+) кажет 3.9В

Да, еще важный момент - вот у тя на горячем при работе кажет 20%, а если дать газу выше 3000 и резко закрыть дроссель то при падении оборотов она покажет 95% (типа ПХХ) - есть такое?

показания резко падают на 20 после заводки

Если (-) на 2, а (+) на 3 то:
при включении зажигания 30%, сдергиваю разьем ДТОЖ - 70%, разьем ДТОЖ на место, сдергиваю разьем дросселя - 90%
при зажигании: вольтметром кажет +3.3 В

Если (+) на 2, а (-) на 3 то:
при включении зажигания 70%, сдергиваю разьем ДТОЖ - 30%, разьем ДТОЖ на место, сдергиваю разьем дросселя - 10%
при зажигании: вольтметром кажет -3.3 В

газу выше 3000 не пробовал

Давно поменял датчик расходомера, старый истерся, на средней ноге ставлю 0.6 вольта: холодный не заводится вообще(газулькой держишь-нагреется) хх 700 оборотов на горячем.
ставлю 2.2 вольта: холодный заводится (1500-1300), прогревается выставиться на хх не может. Горячий упрется в 500 оборотов, газанешь-1500 оборотов держит.


Еще думаю может зажигание позднее, как-то неохотно стартует и набирает вяло, пока тапку в пол не нажмешь

Да, судя по замерам у тя какой-то странный тестер, ну да ладно, там где при отключении ДТОЖ 30% кажет и 10% разъем дросселя - это есть гуд.
По поводу 20% - я бы понял при горячем старте это было, а тут на холоде тоже - попробуй все же перед пуском скинуть минус АКБ на 15 минут, потом надеть обратно, завести и проконтролировать диагностику...
Если не поможет - тогда проверяй омметром на разъеме дросселя прозвонкой между центральным контактом и крайним (который ближе к мотору), тут сам понимаешь всегда обрыв, а КЗ только при нажатии тапки в пол (ну там на большом угле открытия сработает)... на разъеме (мамка) еще проверь относительно центрального контакта чтобы на крайних было напряжение по 12В или около того.

По поовду потенца - ты его выставлял 0.6В и 2.2В при каких условиях? мотор прогрет, ХХ 750? или как?
так же у тя система с РХХ поэтому нуна проконтролировать номер расходомера должен оканчиваться на 043 (бош) и потенц видимо стоит 3 437 224 035

Так же хочется понять - как отстроена смесь на горячем моторе? метод.

Прибор АРРА 305
Проверил: потенциометр тот, расходомер тот, разъем дросселя тож проверил, обрыв, откроешь до конца-кз, в мамке 3-2 = 11.8 В 2-1=11.6

Потенциометр выставляю на горячем 0.57-0.8 (в инете смотрел) хх держит 700-750, но холодный фиг заведешь, на форсунку холодного запуска напряжение 0, и ЭГРД не обогащает, ток 0, газ держишь, пока не нагреется минимум до 60-70
Экспериментировал: на холодную двигал потенциометр по чуть-чуть и заводил , где-то в районе 1.8-2.5 Вольта на средней ноге , на форсунке холодного запуска 11 Вольт, ток ЭГРД есть сколько-то, не помню. Заводится с полтычка и 1500-1300 где-то держит, ехать сразу можно, но опять прогреется меньше 1000-1200 не отпускает. Зато горячий хреново заводится, схватит сразу-обороты подлетят до 1500 затем падают до 500 и трясется, может вообще заглохнуть, а если газулькой поиграешь-может 900 выставиться, 1000, или 1500 - закономерности накакой

Смесь накручена хрен знает как, на механике(разъем снят с БУ) на горячем холостой ход: винтом СО нашел самые высокие обороты и еще чуть добавил (примерно 10-15 градусов)

Попробую лямбду еще проверить осциллографом. а то почему-то вольтметром кажет и не меняется например 0.580