холодный запуск и хх

машина: Passat B3 , 91г.в., 2л, 16кл, 9А, 5МКП, универсал

проблема как я теперь сaм понимаю возникала постепенно, постараюсь описать с того момента с чего все началось:
в начале лета поменял - свечи, грм с роликом, масло, воздуш фильтр, при этом был обнаружена трещина в одном из резиновых шлангов (шланг заменен), машинка ездила отлично.
Спустя некоторое время, примерно месяц, начал ощущать неровное подергивание когда стоял на светофорах или в пробках.
По прошедствию некоторого времени подергивание стало более заметное и чаще, с этого времени начал постоянно на это обращать внимание.
Прошло еще не много времени, появились первые проблемы с запуском двигателя - после долго стояния или ночи, сажусь в машину завожу, она заводится и сразу глохнет, со второй попытки завидится и работает нормально, списал это на приход осени.
Прошло еще не много времени, детонация еще больше стала ощущаться, причем на горячем более заметно чем на холодном, детонация не постоянная и не равномерная (циклов я не обнаружил), далее с пуском двигателя стало заметен еще один глюк - при запуске двигателя, обороты начали очень сильно плавать, вот вот машина заглохнет но подхватывает и повышает, потом снова идет падение и так далее до того момента пока не станет заметен дым из выхлопной (типа машина прогрелась) после этого обороты выравниваются.
Но вот спустя еще некоторе время, после чего я решил всетаки написать сюда, появилась следущая проблема - теперь при запуске двигателя (после ночи или долгой стоянки), машина заводится и сразу глохнет (т.е. - завелась обороты поползли вверх, потом начинают снижаться и побарыхтыкается чуток перд нулем и глохнет, все это быстро происходит), со второго, третьего, четвертого,... десятого раза все тоже самое. Выход нашел один - завожу, нажимаю на педаль газа так чтоб машина не глохла, как только прогревается (появляется дым) все можно спокойно ехать. подергивание на хх осталось пока на прежнем уровне.

Что проверял - свечи, уровень масла, внешний обзор и на слух подсос воздуха, заправка одна и таже - BP 95 бензик.

Помогите в чем может быть проблема.

[AL]

Похоже сбиты регулировки дроссельной заслонки или грязь. Это влияет на положение датчика ДЗ и соответственно на включение ХХ.

Сообщение от AL

Похоже сбиты регулировки дроссельной заслонки или грязь. Это влияет на положение датчика ДЗ и соответственно на включение ХХ.

что делать, как проверить, где почистить?

Грязь в дозаторе,неправильный состав смеси,забиты форсунки.Заводится на пусковой форсунке,основные не подхватывают.Вряд ли сам что-то сделаешь.

Сообщение от sparcs

Грязь в дозаторе,неправильный состав смеси,забиты форсунки.Заводится на пусковой форсунке,основные не подхватывают.Вряд ли сам что-то сделаешь.

+1

кстати вопрос - когда состав правильный и машина едет нормально во всем диапазоне нагрузок, но все равно пуск со второй попытки - это форсы? если да то что с ними - плохой распыл или ограничение потока (но здесь не должно влиять)

кстати вопрос - когда состав правильный и машина едет нормально во всем диапазоне нагрузок, но все равно пуск со второй попытки - это форсы? если да то что с ними - плохой распыл или ограничение потока (но здесь не должно влиять)

Непростой вопрос.Форсунки влияют однозначно,просто льют на малом поднятии плунжера.Но иногда после замены форсунок и промывки дозатора идеально работающий двигатель,отрегулированный по всем параметрам,заводится хорошо,но со второго раза.Или после двухсекундной прокрутки.Тут очень большое значение имеет высота контргайки с обратной стороны дозатора,которая гильзу плунжера контрит.Был Пассат 9А,который заводился не с пол-оборота даже после замены форсунок.Гайка выступала выше нормы.Подкуртили,стал заводиться сразу.

Сообщение от sparcs

Непростой вопрос.Форсунки влияют однозначно,просто льют на малом поднятии плунжера.

Сообщение от sparcs

Но иногда после замены форсунок и промывки дозатора идеально работающий двигатель,отрегулированный по всем параметрам,заводится хорошо,но со второго раза.Или после двухсекундной прокрутки.Тут очень большое значение имеет высота контргайки с обратной стороны дозатора,которая гильзу плунжера контрит.Был Пассат 9А,который заводился не с пол-оборота даже после замены форсунок.Гайка выступала выше нормы.Подкуртили,стал заводиться сразу.

но у этого пассата был плохой пуск именно на горчем или теплом, т.е. когда ПФ не рулила?

но у этого пассата был плохой пуск именно на горчем или теплом, т.е. когда ПФ не рулила?

Да,именно при горячем пуске.С ПФ подхватывал и пускался с минимальным провалом.

скинул фишку с ДТОЖ двигатель работает ровно, надеваеш, заводиш, снова с дерганьем, походу умер датчик.
Вопрос : сколько можно ездить без подключенной фишки ДТОЖ и какие последствия и на что это влияет

Сообщение от fsa

скинул фишку с ДТОЖ двигатель работает ровно, надеваеш, заводиш, снова с дерганьем, походу умер датчик.
Вопрос : сколько можно ездить без подключенной фишки ДТОЖ и какие последствия и на что это влияет

на пуск отключение ДТОЖ может влиять, а вот работа с дерганьем и ровно - че та связи не вижу