+7(495) 789-46-31 +7 (495) 771-70-31
г. Москва, Сиреневый бульвар, д.83
Телефон автосервиса и запись на ремонт: +7(495) 380-34-34 +7 (495) 603-72-55
Сайт injectorcar.ru

Вернуться   Форум по впрыску топлива > Инжектор

Ответ
 
Опции темы
  #1  
Старый 25.02.2009, 11:22
Максим68 Максим68 вне форума
Профессор
 
Регистрация: 01.02.2009
Адрес: Славянск - на - Кубани
Сообщений: 486
Загрузки: 0
Закачек: 0
По умолчанию Эффективность нейтрализатора.

Подскажите пожалуйста как система определяет эффективность нейтрализатора ниже порога?
последнее время встречался на трех машинах - Пежо 607 (неитрализаторы поменяны по этому же коду месяц назад в фирменном техцентре), Газель с Евро 3, пробег всего 13000 км, Дэу Атос, пробег 160.000 км.
В литературе встречал такой алгоритм - сиглал лямбды после нейтрализатора должен иметь малый размах по сравнению с первой лямбдой т. е. почти плоский, близкий к прямой линии, на Пежо , кстати так и было, а код фиксирует. На обеих других машинах сигналы зондов почти одинаковы, т.е. имеют амплитуды близкие по размаху.
Попалась еще новая Нива - там сигнал второй лямбды в районе 0,5В держит постоянно.
Код 0422 в системе 7.9.7 на ВАЗе возникает, когда контроллер определяет, что содержание кислорода после катализатора выше порога. Каков порог? и на всех ли авто алгоритм возникновения кода одинаков?
Ответить с цитированием
  #2  
Старый 25.02.2009, 13:33
Leo Leo вне форума
Администратор
 
Регистрация: 12.02.2001
Адрес: Москва
Сообщений: 1,104
Загрузки: 49
Закачек: 636
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Максим68 Посмотреть сообщение
Подскажите пожалуйста как система определяет эффективность нейтрализатора ниже порога?
последнее время встречался на трех машинах - Пежо 607 (неитрализаторы поменяны по этому же коду месяц назад в фирменном техцентре), Газель с Евро 3, пробег всего 13000 км, Дэу Атос, пробег 160.000 км.
В литературе встречал такой алгоритм - сиглал лямбды после нейтрализатора должен иметь малый размах по сравнению с первой лямбдой т. е. почти плоский, близкий к прямой линии, на Пежо , кстати так и было, а код фиксирует. На обеих других машинах сигналы зондов почти одинаковы, т.е. имеют амплитуды близкие по размаху.
Попалась еще новая Нива - там сигнал второй лямбды в районе 0,5В держит постоянно.
Код 0422 в системе 7.9.7 на ВАЗе возникает, когда контроллер определяет, что содержание кислорода после катализатора выше порога. Каков порог? и на всех ли авто алгоритм возникновения кода одинаков?
Да,в литературе везде указыватся алгоритм отслеживания именно по разнице амплитуд,если они сравниваются,то система фиксирует неэффективность.
Конечно при этом важно и количество кислорода,если его много,то есть подозрение на отсутствие каталитического дожига.
Но точных пороговых значений, к сожалению нигде не выложено...
Вообще тема интересная,может кто-то и знает и это будет полезно и интересно всем.
Ответить с цитированием
  #3  
Старый 25.02.2009, 19:35
Максим68 Максим68 вне форума
Профессор
 
Регистрация: 01.02.2009
Адрес: Славянск - на - Кубани
Сообщений: 486
Загрузки: 0
Закачек: 0
По умолчанию

Думается, что если код OBD, то и алгоритм его определения должен быть везде одинаков, недаром это общий стандарт. Кроме старения и пассивирования самого катализатора наверное и попадание кислорода из атмосферы в районе катализатора и постановки второго лямбда зонда будет определяться как содержание кислорода выше порога??
Может кто еще что подскажет?
Ответить с цитированием
  #4  
Старый 25.02.2009, 21:22
father father вне форума
Super Moderator
 
Регистрация: 17.02.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,374
Загрузки: 2
Закачек: 0
По умолчанию

К сожалению, алгоритм заложен в блоке - у каждого свой. И не всегда оптимальный . Способы иммитации заднего лямбда -зонда для "устранения" этого кода пока 100 процентного успеха не принесли.
Я понимаю вопрос - как "погасить" лампочку?
Ответить с цитированием
  #5  
Старый 26.02.2009, 08:27
Максим68 Максим68 вне форума
Профессор
 
Регистрация: 01.02.2009
Адрес: Славянск - на - Кубани
Сообщений: 486
Загрузки: 0
Закачек: 0
По умолчанию

В большинстве случаев вопрос именно таков, наше водительское население волнует совсем не вопрос экологии, а раздражающая глаз лампа.
Ответить с цитированием
  #6  
Старый 28.02.2009, 01:23
father father вне форума
Super Moderator
 
Регистрация: 17.02.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,374
Загрузки: 2
Закачек: 0
По умолчанию

Как вариант - попробуйте под задний лямбда-зонд поставить шайбу 2 мм.Говорят, помогает. Сам не пробовал. Электронные способы не помогают.
Ответить с цитированием
  #7  
Старый 20.04.2009, 16:33
Максим68 Максим68 вне форума
Профессор
 
Регистрация: 01.02.2009
Адрес: Славянск - на - Кубани
Сообщений: 486
Загрузки: 0
Закачек: 0
По умолчанию

В продолжение темы - клиент, хоть и перекупщик, а не пожалел денег и приобрел все четыре лямды. Больно трудно продать авто с горящим ЧЕКом. Сменил в субботы прошлую - результат - перестал фиксировать низкую эффективность нейтрализатора.
Так что, многое еще и от владельца зависит, готов ли он устранять проблему до конца победного.
Записал сигнал с 4-х зондов до замены и после, по свободе сравню, проанализирую, чего ж ему не хватало.
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB code is Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 12:49.


Инжектор.Кар Форум
Rambler's Top100