Nissan QG 18 не набирает обороты

[Natsyk]

Приехал сегодня Nissan Sentra GXE 2000г 1.8л двиг. QG18,американка мексиканской сборки. Машина восстановлена после лобового столкновения.
Ситуация такова:
На ХХ
Разрежение 0.7bar.
Смесь идеальна CO2 - 14.56%; CO, CH и O2 стремятся к нулю.
Давление в рампе 2.5bar.
Управляющий Лямбда зондов два, оба работают нормально.
ДМРВ дает 1.45В - норма.
По мере открытия заслонки падает разрежение и ухудшается работа двигателя
При 1200 оборотов обедняется смесь, в выхлопе появляется 4-6% O2
и снижается CO2; CO и CH по прежнему в нуле. Сигналы с O2 повисают на 0.2В.
При 2000 оборотов смесь перестает гореть CO2 падает до 4%, O2 растет до 8%, CH растет до 3000ppm. Разрежение падает до 0.4bar, растет давление в рампе до 3bar.
То есть даже слабенькое открытие дросселя моментально убивает двигатель. Подумал, что от удара рассыпался катализатор. Выкрутил оба лямбдика - ничего не меняется.
Массы все восстановил. Датчик температуры рабочий.
ДМРВ правда в статике дает 1.21В. Температура впускного воздуха -45С со слов клиента сломался еще до аварии. Зарядки с генератора нет. Но с подключенным зарядным напряжение в системе 11,8-12,0 В.
Проверил напряжения с катушек зажигания: на ХХ - 15 кВ, на 1500 об/мин - 10 кВ, свечи новые в норме. Форсунки снимал и почистил. По мере открытия заслонки растет импульс впрыска и напряжение на ДМРВ.
Какие будут советы?

[andrej144]

какие коррекции по топливной?

[Natsyk]

Сообщение от andrej144

какие коррекции по топливной?

На ХХ:
Долговременные -5% кратковременные +/-3%;

На оборотах:
Лямбда зонды повисают на 0.2В;
Кратковременные от +25% до +30%;
Долговременные становятся нулевыми спустя 10-30 секунд после зависания лямбда зондов.

[Didim55]

ДМРВ как на ВАЗах? Сигнальное напряжение на нем на включенном зажигании должно быть 0.99..1.03В. Еще +12 и +5 к нему приходят, ну и "масса". Это так? Какое напряжение с ДМРВ на ножке мозга?

[Natsyk]

Поставил ВАЗовский ДМРВ и двигатель стал набирать обороты.

[father]

Хорошо , что проблему решили.
Расходометр типа HFM-5 устанавливался на многих автомобилях. Начиная от Мерседесов, кончая ВАЗами. Дрьмо полное - валит характеристику в области большого расхода воздуха в более низкие показания.
Но только у него напряжение при нулевом расходе воздуха 1,00 в.
Уточнитесь, какой тип у вас стоял. Точно HFM-5 ?Разьем подошел один в один?
Если да, то вы проблему решили.

[Алекс12]

да, ТАМ ИМЕННО ТАКОЙ, причем от ваза подходит как родной. По моей статистике в статике 1,06 сбивает корекцию (на ниссанах) около 10% дальше хуже,а как дохнут совсем еще интереснее получаются,люди встают прямо на дороге. Видать японцам это босш надоел теперь другие делает,пакостят только если уж совсем их грязью залепить.