ДПКВ Opel Omega B X20XEV

[Natsyk]

Притащили труп Opel Omega B 1994г. 2,0л 16 кл. X20XEV с автоматом.
Со слов хозяина: загорелся ЧЕК, он скрепкой считал ошибки, "обрыв датчика детонации", заглянул а там соскочил разъем. Пока подключал разъем ДД, оторвал кабель от разъема датчика коленвала. Он попробовал вернуть провода на место, а в кабеле изоляция проводов истлела и рассыпается при легком дуновении, провода коротят между собой. Купил новый датчик коленвала, поставил а движок все равно заводится только в аварийном режиме. Потом его заремонтировали до смерти и в таком виде притащили к нам.
Разъемы диагностики есть и старый и новый, но с Опельсканом не связывается. Можно только считать скрепкой по лампочке. Висят ошибки: датчик скорости двигателя, неверный сигнал распредвала, высокий сигнал ДМРВ и температуры воздуха, низкий сигнал регулятора ХХ. Половина из них явно старые, но отсоединением аккумулятора ошибки на нем не сбрасываются, а никакой сканер не вяжется.
Датчик коленвала прозванивается в соответствии с AvtoData.
Подпор из мозгов на него вроде тоже соответствует.
Но при прокрутке сигнал не меняется.
Датчик распредвала тоже прозванивается в соответствии с AvtoData.
Осциллограммы с датчиков прикладываю.
При прокрутке искры нет, насос не работает.
Жду свежих мыслей

[Natsyk]

Продолжение осциллограмм

[OLEG19]

Да интересный случай, Д.П.Р. судя по осцилограмме стоит системы Сименс, и и Д.П.К. скорее всего тоже Сименс а если это так то этот автомобиль очень сильно чувствителен к этим датчикам , и если Д.П.К. не фирменый то будет такая проблема Д.П.К. должен быть тогоже номера что и родной. Иначе Э.Б.У. небудет его правильно распозновать. Я эти машины читаю сканером PDL 2000 читаются очень неплохо.

[Natsyk]

Родной стоял ДПКВ Siemens 90 458 251, найти сейчас такой нереально, впарили вроде бы VDO 5WK90541Z, но на датчике маркировка Siemens, остальное размазано, поэтому видимо имеем то, что имеем

[Natsyk]

Сделал новый кабель в экране, "присопливил" к родному датчику и разъему. Поставил на движок. После порядка 15 секунд прокрутки начинает схватывать, потом резко заводится и бодро тарахтит 1200 об/мин (проблемы с регулятором ХХ). Похоже заводится по датчику распредвала. При отсоединении датчика распредвала - глохнет.
Снял осциллограммы с ДПКВ.
ХХ 1 сразу после запуска.
ХХ 2 после прогрева.

Осциллограммы с ДПРВ надо снимать двумя каналами. На первичную обмотку подается высокочастотный сигнал из ЭБУ, со вторичной снимается сигнал, сдвинутый по фазе. ПДЛ действительно видит Симос лучше всего. Как-то пробовал соединиться с Симос Опельсканером,ОП-КОМом, КТС, Кармансканом - без результата. ПДЛ взял влет. Им обычно Опели и смотрю.
Осциллограмма: http://i11.fastpic.ru/big/2011/0517/...eb1e34e063.png

[OLEG19]

Надо Ставить нормальный родной Д.П.К. и я думаю что вопрос будет снят с повестки дня, я так тренировался на Вектре В ,с такимже Д.В.С. только с Д.П.Р. пока непоставили с такимже номером ,постоянно горел ЧЕК с ошибкой о Д.П.Р. неверный сигнал и Д.В.С. нормально неработал , что мы только неделали всё безтолку ,пока непоставили нормальный датчик. Сименс это очень головняковая система.

[Natsyk]

Сегодня продолжили изыскания. Других дел нет, а машину все равно выбрасывать. Заводится по датчику распредвала. Но сигнал появляется через секунд 10-15 после начала прокрутки и постепенно. Снял осциллограммы двумя каналами с обеих обмоток датчика распредвала. На ожидаемые они совсем не похожи. А живые с такого движка не видел. 26-й кадр примерно на 10-й секунде прокрутки.
Сигнал (а может быть это наводка) на разъеме коленвала полностью повторяет сигнал распредвала и появляется синхронно. Отключение коленвала на запуск и работу не влияет. Проверил со старым родным датчиком и новым (свеже купленным) - картина одинаковая. Из мозгов сигналы есть, обмотки датчиков прозваниваются одинаково в норме, массы все в норме, а счастья нет.

[Natsyk]

Осцллограммы коленвала от первого "чиха" на 46 кадре до уверенной работы на 51 кадре.

[Natsyk]

Продолжение осциллограмм