Проблемы с Донинвест Кондор

Natsyk · #1 21.07.2010, 17:59

Донинвест Кондор DOHC 2,0л X20SED, почти Daewoo Leganza.
Обороты ХХ ниже 1000 не опускаются, регулятор ХХ стоит в положении 10 шагов. Регулятор ХХ при управлении со сканера работает, но в положении 0 шагов обороты падают только до 975. СО - 4,5%, на 2000 об/мин поднимается до 6%, потенциометром СО поднять можно опустить не получается, хотя на сканере кручение потенца отображается адекватно. На сканере в параметрах смесь - бедная! Температура в норме. Ошибок нет. Но такое ощущение, что мозги живут своей жизнью. При включении кондея обороты падают до 750, а регулятор ХХ упорно стоит в положении 10 шагов, при выключении обороты подпрыгивают до 1000, а регулятор ХХ упорно стоит в положении 10 шагов. Сняли форсунки почистили, проверили, все в норме. Помыли дроссель, регулятор ХХ, погоняли регулятор снятый - все двигается. Собрали, завели - обороты ХХ - 975, перегазуешь - поднимаются до 1250, при включении кондея иногда поднимаются до 2500, регулятор открывается до 140 шагов. Закроешь регулятор с компа до 0, падают до 975. Если в этот момент отключить регулятор ХХ, то обороты временами все равно пытаются подняться до 1000-1250.
Иногда стала выскакивать ошибка "Низкое напряжение датчика положения дросселя (На закрытой заслонке 0,24В, при открытии все плавно растет). Иногда "Ошибка регулятора ХХ".
Своих мозгов не хватает! Жду советов!

father · #2 21.07.2010, 18:54

1. Ищите подсосы.
2.Смотрите дроссель.

Максим68 · #3 22.07.2010, 10:12

Попробуйте сориентировать ДПДЗ, если есть возможность регулировки положения, до значений 0.5 - 0.6 В. 0.24 В действительно больно низкий показатель. Ну и проверить все, что подсказано в предыдушем сообщении.
Немного не понял - есть потенциометр СО, а есть ли О2 сенсор? Если его нет, то как контроллер определяет состав смеси??

Natsyk · #4 22.07.2010, 10:42

Складывается впечатление, что мозги работают в аварийном режиме.
Но в тоже время, иногда запустишь - работает нормально и с нагрузкой (кондей) и без нагрузки, газоанализ приходит в норму, но только до первой перегазовки. Потом обороты -1250, СО - от 4,5 до 6,0%.
Разряжение в коллекторе по вакуумметру - 0,7 Вар, абсолютное давление в коллекторе по сканеру - 0,27 Вар, т.е. все как бы в норме.
Давление топлива в рампе 2,5 - 3,0 Вар (думал может повышенное).
Датчика кислорода нет. Видимо тезис о бедной смеси в мозгах - "изюминка" привнесенная отечественными программерами при русификации Леганзы.
Напряжение ДПДЗ мне тоже не нравится, но он не регулируется. Питание 5В в норме. В Автодате напряжения на сигнальном конце не приводятся.
В субботу повторно приедет машина, попробую перепроверить ДПДЗ по сопротивлениям, и еще раз облазить впускной коллектор.
В глубине души приходит мысль о проблеме в мозгах, но вслух сказать об этом пока язык не поворачивается

Алекс12 · #5 22.07.2010, 13:35

Насчет дроселя, нет случайно осевого перемещения вала заслонки?И еще один вопрос: по сканеру блок видит режим хх?флаг есть on или он off?И еще вопрос при запуске можно посмотреть сигнал на блоке включения стартера?Насчет подсосов облить все очистителем карба может где что и вылезет.

Natsyk · #6 22.07.2010, 17:00

Цитата:

Сообщение от Алекс12

Насчет дроселя, нет случайно осевого перемещения вала заслонки?И еще один вопрос: по сканеру блок видит режим хх?флаг есть on или он off?И еще вопрос при запуске можно посмотреть сигнал на блоке включения стартера?Насчет подсосов облить все очистителем карба может где что и вылезет.

Осевой люфт не смотрел.
Флажка ХХ в доступных параметрах не предусмотрено

На счет влияния сигнала включения стартера не совсем понял?
Подсос посмотрю, но разряжение даже на ХХ (когда он есть!) - 0,7 Вар!