|
#1
|
||||
|
||||
Проблемы с Донинвест Кондор
Донинвест Кондор DOHC 2,0л X20SED, почти Daewoo Leganza.
Обороты ХХ ниже 1000 не опускаются, регулятор ХХ стоит в положении 10 шагов. Регулятор ХХ при управлении со сканера работает, но в положении 0 шагов обороты падают только до 975. СО - 4,5%, на 2000 об/мин поднимается до 6%, потенциометром СО поднять можно опустить не получается, хотя на сканере кручение потенца отображается адекватно. На сканере в параметрах смесь - бедная! Температура в норме. Ошибок нет. Но такое ощущение, что мозги живут своей жизнью. При включении кондея обороты падают до 750, а регулятор ХХ упорно стоит в положении 10 шагов, при выключении обороты подпрыгивают до 1000, а регулятор ХХ упорно стоит в положении 10 шагов. Сняли форсунки почистили, проверили, все в норме. Помыли дроссель, регулятор ХХ, погоняли регулятор снятый - все двигается. Собрали, завели - обороты ХХ - 975, перегазуешь - поднимаются до 1250, при включении кондея иногда поднимаются до 2500, регулятор открывается до 140 шагов. Закроешь регулятор с компа до 0, падают до 975. Если в этот момент отключить регулятор ХХ, то обороты временами все равно пытаются подняться до 1000-1250. Иногда стала выскакивать ошибка "Низкое напряжение датчика положения дросселя (На закрытой заслонке 0,24В, при открытии все плавно растет). Иногда "Ошибка регулятора ХХ". Своих мозгов не хватает! Жду советов! |
#2
|
|||
|
|||
1. Ищите подсосы.
2.Смотрите дроссель. |
#3
|
|||
|
|||
Попробуйте сориентировать ДПДЗ, если есть возможность регулировки положения, до значений 0.5 - 0.6 В. 0.24 В действительно больно низкий показатель. Ну и проверить все, что подсказано в предыдушем сообщении.
Немного не понял - есть потенциометр СО, а есть ли О2 сенсор? Если его нет, то как контроллер определяет состав смеси?? |
#4
|
||||
|
||||
Складывается впечатление, что мозги работают в аварийном режиме.
Но в тоже время, иногда запустишь - работает нормально и с нагрузкой (кондей) и без нагрузки, газоанализ приходит в норму, но только до первой перегазовки. Потом обороты -1250, СО - от 4,5 до 6,0%. Разряжение в коллекторе по вакуумметру - 0,7 Вар, абсолютное давление в коллекторе по сканеру - 0,27 Вар, т.е. все как бы в норме. Давление топлива в рампе 2,5 - 3,0 Вар (думал может повышенное). Датчика кислорода нет. Видимо тезис о бедной смеси в мозгах - "изюминка" привнесенная отечественными программерами при русификации Леганзы. Напряжение ДПДЗ мне тоже не нравится, но он не регулируется. Питание 5В в норме. В Автодате напряжения на сигнальном конце не приводятся. В субботу повторно приедет машина, попробую перепроверить ДПДЗ по сопротивлениям, и еще раз облазить впускной коллектор. В глубине души приходит мысль о проблеме в мозгах, но вслух сказать об этом пока язык не поворачивается |
#5
|
|||
|
|||
Насчет дроселя, нет случайно осевого перемещения вала заслонки?И еще один вопрос: по сканеру блок видит режим хх?флаг есть on или он off?И еще вопрос при запуске можно посмотреть сигнал на блоке включения стартера?Насчет подсосов облить все очистителем карба может где что и вылезет.
|
#6
|
||||
|
||||
Цитата:
Флажка ХХ в доступных параметрах не предусмотрено На счет влияния сигнала включения стартера не совсем понял? Подсос посмотрю, но разряжение даже на ХХ (когда он есть!) - 0,7 Вар! |