ВАЗ-2112 ПОМОГИТЕ!!!

[Sanchel]

Здравствуйте,ПРОблема в том что на машине прыгали обороты после перегазовки опускались до 500 а то и вовсе могла заглохнуть,ВЧЕРА палес под капот и случайно задел пробку на штуцере на ресевире по середине какой решил погазовать всё в норме но через штуцер заглатывает воздух всё пришло в норму не ошибок не чего а и писало раньше что слишком богатая смесь свечи поставил новые встали чёрные,щас всё встало в норму ошибки не вылазиют.

в чём заключаеться суть этого штуцера?не будет ли последствий и ваще почему он был заглушен?

[Максим68]

Нужно искать проблемы приводящие к переобогащению смеси, на что указывал блок управления двигателем и симптомы - мотор давился лишним топливом на хх. Часто на ВАЗах это ДМРВ с ушедшим сигналом от нормы, но могут быть и другие проблемы - система топливоподачи и т.д. Сняв заглушку с технологического штуцера - Вы создали нештатный подсос воздуха во впуск, тем самым несколько компенсировав излишек топлива, смесь в этом режиме стабилизировалась и мотор заработал лучше. но это не решение вопроса, нужно искать причину пролемы и устранять ее.

[Sanchel]

а последствия могут быть какими или нет?
дмрв работает норм все дачики норм по компу смотрели на диагностике ды и сам с другова 12 дачики переставлял всё так же так что хз,Кстати бенз стало кушать гораздо меньше.

и ваще для чего этот штуцер?

[Максим68]

Обычно используются в качестве подвода разрежения от впуска на какие либо дополнительные устройства - управление заслонками печек и т.д.

[Sanchel]

ну а то что я сейчас без заглушки ездию эт не чё?

[Максим68]

Не смертельно в глобальном понимании, но проблема где то сидит и решена по обходному пути.

[Sanchel]

если есть возможность перечисли в чём может быть проблема?

и методом исключения постараюсь найти

[Максим68]

Нужно проверить систему топливоподачи в плане давления топлива и целостность регулятора давления. Системы с РДТ - 3атм при перегазовках и на включеномс насосе, 2.5 на ХХ. Системы безсливные - 3.6 - 4 амт при запущеном моторе, не меняется при пергазовках.
ДМРВ - при включеном зажигнании сигнал на сканере 0.996 В - норма.Допустимое значение 1.016 и 1.035. Сигнал 1.055 и выше - замена ДМРВ и проверка масс.
Работа термостата - прогрев от холодного состояния - 15 минут до температуры примерно 80 гр. На ходу температура не опускается от рабочей.
Адсорбер паров топлива - герметичность клапана и правильность работы бачка, соединяется ли с атмосферой при продувке?
Работа Лямбда -зонда - проверяется сканером или осциллографом, наблюдается переключение сигнала от высогкого уровня к низкому при работе. Если все это гдето близко к норме - коэффициент впрыска в районе 1 - колеблется от 0.97 до 1.03 при работе на ХХ.