Проблема ХХ на КЕ-Jetronic

КЕ-Jetronic Ауди 100 93 г.в. (ААR) Отказывается управлять ХХ. Напряжение на потенциометре напорного диска выставили 0.44 – 0.50 В. (Потенциометр новый) После запуска выходит на 800 об/мин и сразу поднимает до 2000, затем клапан регулировки давления начинает отсекать и раскачивает обороты. Датчик температуры проверяли – в норме, концевик заслонки есть. Пытались имитировать напряжение на потенциометре в ручную – несколько лучше, т.е. минуту удается удержать 750 об/мин, но РХХ все равно пытается увеличить обороты. Если с увеличением оборотов подставлять соответствующее напряжение на потенциометр, то удается удержать ХХ, но все равно не долго. РХХ проверяли, чистили, меняли.
Подскажите, что может еще влиять на управление РХХ.

[tefko]

Датчик температуры двойной, есть датчик абсолютного давления (не расходомер).По ним в том числе идет управление регулятором ХХ.
Снимали осциллограмму РХХ (прямоугольные импульсы, на ХХ 1 импульс за 10 мсек)?

Осциллограмму на РХХ смотрели - прямоугольные, а вот датчик абсолютного давления не проверял. Он вообще имеется ли на КЕ?

[tefko]

Датчик абс.давления в схеме есть (правда Автодата иногда допускает неточности),и я специально уточнил, что это не расходомер (расходомер обычный для КЕ- лопата).Задача этого датчика-корректировка по абс.давлению (для высокогорья , например, где плотность воздуха меньше).Он может при неисправности вводить контроллер в заблуждение.

Спасибо за советы!
Дело было в изношенных дроссельных заслонках. Машина ездила с разбитым корпусом воздушного фильтра, корпус дросселя и заслонки стерло песком. Когда мы отмыли грязь, то открылись щели, с которыми даже при полностью заглушенном канале ХХ двигатель держал 900 об/мин. Поменяли корпус дросселя и все пришло в норму.