Опять о TOYOTA AVENSIS 99год. Не заводится?

Здравствуйте!
Избитая тема о не запуске двигателя 4A-FE с механическим распределителем зажигания. Столкнулся и я с нею.
Предистория - снятие и ремонт генератора, замыкание силового плюса на кузов, переполюсовка АКБ. Все это вероятно было. Может что-то еще...
В итоге притащили на тросу мне машину. Пытаюсь разобраться.
Что я обнаружил:
1. Сгоревший 100А предохранитель.
2. Сгоревший предохранитель АМ2
3. Сгоревший предохранитель EFI 1.
После установки новых предохранителей, ожил ECU и начал крутить стартер.
При включении зажигания не включается бензонасос. При попытке запуска - нет импульсов управления на катушку. Принудительно включение бензонасоса, говорит о его испраности.
Диагностика:
1. Диагностика ECU делается, но показывает ноль ошибок. Т.е. постоянное мигание "чек инжин" с интервалом 0,25 сек.
2. Диагностика иммобилайзера делается, показывает полную исправность (код 11 и 21).
Датчик наличия ключа в замке, соответственно работает.
Какие есть подозрения:
Не понятно, почему на выводе 2, реле бензонасоса (управляющий вывод ECU), при включенном зажигании присутствует 2 вольта? Казалось бы, там должно быть или 12 вольт (реле разомкнуто) или 0 вольт (реле включено). В моей ситуации реле вроде и щелкает, но не замыкается.

Я так понимаю, что-то блокирует ECU на запуск. Как локализовать это? Предпологаю, что при монтаже генератора, могли повредить датчик коленвала. Он там рядом вроде. Может из-за него так быть, но почему молчит диагностика?
Короче, прошу подсказать, что еще где просмотреть? Чинить намерен до последнего

[Максим68]

На многих япошках включение БН только после прокрутки мотора, информацию о которой дает либо трамблер, либо датчик колена, поройте в этом направлении.

[father]

Сообщение от DEE

Здравствуйте!
Избитая тема о не запуске двигателя 4A-FE с механическим распределителем зажигания.

Если не секрет- а такие сейчас есть?!
Датчик коленвала там отсутсвует. Отсчет ЭБУ идет с датчика трамблера. На TOYOTA применялся индуктивный тип.
Но если намерен чинить до последнего - наш человек!
При переплюсовке на TOYOTA дейсвительно вылетают указанные предохранители. Но обычно ЭБУ из строя выходит? Он у вас живой остался?

Так, кодов нет - блок не видит обороты. БН не включается, искры нет.Кстати, импульсов на форсунки тоже не будет.
Ваши действия - смотрим сигнал на коммутаторе (IGN f). И главное - массу на коммутаторе! Без нее двигатель не заведется. Допуск - не более 0,1 вольта относительно массы двигателя.

Сам удивляюсь в странной комплектации данной авто!? С имеющейся в сети русскоязычной книжкой схемы не сходятся. С англоязычной сервисной инструкцией по электросхемам тоже мало совпадает. Мозги совсем такие не упоминаются нигде!
Но дело в другом: датчик коленвала присутствует!!!, распределитель зажигания механический, катушка одна соответственно, а мозги BOSH Motronic. Короче сборная солянка и не Леан Бурн, к тому же.

Неисправность я похоже нашел!
Подключил осциллограф к датчику коленвала (со стороны мозгов) и....
1. При вращении стартером никаких сигналов не наблюдается (проводка прозвонена)
2. Омметром, индуктивный (вроде бы) датчик звонится 1300 килоом!
3. Из-за наводок от щупа начал срабатывать бензонасос! и даже схватывать двигатель (похоже появляется искра)

Вот такие дела. Полез снимать датчик коленвала... ну там его снимать - просто мука, ужас как много разбирать.

[Максим68]

Мука практически на всех авто, редко инженеры думают об удобствах ремонтников. Отнеситесь к этому философски. За то и оплату берем. Возился как то с одной Тойоткой - заводилась один раз в день холодная и работала пока не заглушишь, потом все то же самое не следующий день. Тоже датчик колена, причем сигнал присутствовал, но сравнить было не с чем - амплитуда у рабочего датчика оказалась намного большей.

Разобрал половину требуемого. Уперся в непонятку - чтобы вытащить среднюю пластиковую крышку ремня ГРМ, надо чтоли шкив помпы снимать?
И не понятно, датчик коленвала где там точно расположен под помпой(не видно с верху если смотреть). Или я полез не с той стороны? Может снизу все легче (ямы нет в моем гараже)?
Искал на форумах фотоотчет безрезультатно...

Хотелось бы подсказки знающих:
1. датчик коленвала на резъбе или просто втыкается (вроде на Карине-Е так).
2. парт-нумбер для заказа тоже надо как то выяснить...

Прояснилось дело. К датчику каленвала подбираться нужно со стороны колеса! Но нужно снимать все ремни. Наружняя часть датчика, отделилась от внутренней Поэтому, пришлось снимать шкив коленвала и выталкивать наружу остатки датчика. Вышли легко, что радует. Сегодня буду все собирать, т.к. привезли новый датчик!

[father]

Перед установкой не поленитесь визуально сквозь отверстие для датчика просмотреть состояние отсчетной шестерни. Что бы быть уверенным, и не делать повторно работ по разборке. Ведь датчик "сломался" не просто так.

Сообщение от father

Перед установкой не поленитесь визуально сквозь отверстие для датчика просмотреть состояние отсчетной шестерни. Что бы быть уверенным, и не делать повторно работ по разборке. Ведь датчик "сломался" не просто так.

Я снимал шкив коленвала и пластиковые крышки ремня ГРМ. Так что, осмотрел отсчетный диск живьем. После установки нового датчика, все заработало отлично!
Вот не понятно, при повторном использовании прокладки клапанной крышки, нужно использовать герметик или нет?

[Максим68]

Если нет новой прокладки, а старая задубела, другого выхода кроме герметика, пожалуй, нет. Но во всем должна быть мера, т.к. летучие компоненты силиконовых герметиков плохо влияют на Лямбда зонд и кат. герметик применяйте например фирмы DoneDeal Термостойкий герметик серый. С низкой летучестью компонентов.