|
#11
|
|||
|
|||
Про колпачки разумная мысль - посмотрим за маслом. Но мне кажется, что это все-таки состав смеси. Как можно проверить его правильность?
|
#12
|
|||
|
|||
На любом ТО или техосмотре есть газоанализатор.
|
#13
|
|||
|
|||
А сканером через какие-то датчики или их параметры проверить можно?
|
#14
|
|||
|
|||
Сканером что Вы хотите проверить? Параметры-пожалуйста. Вам правильно сказали , есть газоанализаторы, ну или альфаметр. Соотношение бензин/воздух. Снимите параметры, они есть в TSB, и сюда. Вам все постараются помочь. И еще не надо злиться. Вы вообще ни какой информации по авто не дали.
|
#15
|
||||
|
||||
Цитата:
|
#16
|
|||
|
|||
Вообще не надо газовать, когда руку подносишь, вся сажа из глушака поднимается и летит. Я это на ХХ смотрел всегда.
Отвлечение по составу смеси. На 2107, ей тогда около 20лет было (на карбе от нивы с распредом с более высоким подъемом кулачков, подрезанной головой, немецкой поршневой, доработанным трамблером) на ТО не проходил состав смеси на ХХ. Высокое СО, в 3 раза больше нормы. На 3000об (или 2500 точно не помню параметр который замеряли) все отлично, в норме. Ребята на ТО сказали, что обычно наоборот. Движок был настроен очень хорошо. Заводился в -25 с пол оборота. Новые "фокусы" у коллег не заводились а я приезжал на работу на 2107! Аккумулятор старый больше 3-х оборотов не делал, а она заводилась!!! Разгон идеальный без рывков. Я обеднял смесь до предела, приезжал на ТО а там опять высокое СО. В результате нашел после проверки стробоскопом. Слетела пружинка с одного грузика трамблера. Зажигание на ХХ было более раннее. При запуске оно было нормальным. При повышенных оборотах тоже нормальное. Накинул пружинку, замерили на ТО, СО по минимуму, выдали талон. |
#17
|
|||
|
|||
Цитата:
|
#18
|
|||
|
|||
Цитата:
|
#19
|
||||
|
||||
Цитата:
|
#20
|
|||
|
|||
Цитата:
|