|
#1
|
|||
|
|||
Лямбда на D-4
Доброго дня, коллеги. Сегодня решил "полазить" в своем моторе 3S-FSE (D-4) на предмет состояния . В процессе обнаружил: в обычном режиме ДК работает нормально - 0.1-0.1В, реакция нормальная. Когда же блок переводит мотор в режим работы на сверхобедненной смеси (судя по лампочке "эконо") ДК продолжает работать так же, хотя поведение мотора меняется. А ведь теоретически должен зависнуть на 0В. "Понюхать" к сожалению мне нечем. Все останльное в норме (давление топлива проверял по датчику давления на проводах у блока), цифры сейчас не помню, но сверял с мурзилкой.
Какие мысли? Может я зря парюсь? |
#2
|
|||
|
|||
Ноль на любом скачковом лямбда зонде быть не должен. Параметр его: 0,05-0,95В
__________________
Есть желание 1000 способов, нет желания 1000 поводов. |
#3
|
|||
|
|||
Ну это не совсем нормальная реакция - возможно вы описались. От 0,1 до 0.9.
По существу. На этих моторах устанавливается широкополосный лямбда-зонд. У него нет этих колебаний, состав смеси он меряет по току через него. Нулевой - соответствует стехиометрии. Может отличить богатую и бедную смесь именно по этому току. При переводе в бедную - ток один. При переходе в свербедную - другой. К сожалению, мультимарочные сканеры этот ток переводят в более понятное нам напряжение. Вот вы и видите то, что не соответствует реальному соотношению смеси. Газоанализатор даст большую информацию, но я бы посоветовал бы ориентироваться на коррекцию, коефф. детонации. Ну а токи показывает только тдилерский сканер. |
#4
|
|||
|
|||
0.1-0.9 В, точно, описАлся.
Да вроде обычный лямбда-зонд стоит, 4-х контактный, с обычным разъемом. Я дату прочитать не могу, проверял с помощью мультиметра. Лямбду с помощью стрелочного. Вот по стрелке и усмотрел, что разницы в работе лямбды нет, что в обычном режиме, что в режиме сверхобеднения. а вот газоанализатора нет, к сожалению, но я над этим работаю. |
#5
|
|||
|
|||
так что посоветуете? или я глупость какую написАл?
|
#6
|
|||
|
|||
Если нет проблем, не мешайте машине работать. Здорового лечить, только калечить. Лучше следите за мощностью и за уровнем масла на D-4
__________________
Есть желание 1000 способов, нет желания 1000 поводов. |
#7
|
|||
|
|||
Простите, а когда к Вам приезжает клиент для профилактического "обследования" и/или чистки форсунок Вы ему тоже самое говорите?
Я спросил совета, потому что у самого не хватает опыта. А про уровень масла на D-4 не слышал только тот, кто не знает что такое Toyota. Прошу прощения за резкость. |
#8
|
|||
|
|||
Может и реально зря паритесь.
Нет разве варианта съездить в проверенную мастерскую и посмотреть параметры работы системы вооружившись сканером и осцилографом?? По памяти могу сказать, что при переходе на обедненку значения Лямбды становятся нулевыми. По идее, если горит в этот момент лампа Эконо, мотор меняет на слух свою работу - значит все нормально, иначе лампа не загорается. Ну и стрелочный вольтметр не самый лучший инструмент для проверки Лямбды. Желание знать состояние своего авто - похвально, многие ездят пока крутятся колеса. потом начинают какие то меры предпринимать, зачастую это уже дорого выходит. Удачи. |
#9
|
|||
|
|||
Без нагрузки смесь обедненная, гомогенная смесь в области свечи зажигания, под нагрузкой гомогенная.
__________________
Есть желание 1000 способов, нет желания 1000 поводов. Последний раз редактировалось Igorgan; 22.04.2010 в 22:27 |
#10
|
|||
|
|||
Цитата:
|