|
#1
|
|||
|
|||
галант 4G63
Доброго дня, уважаемые. Такая проблема: ехал-ехал и заглох на раз. Искры нет, импульсов на форсунки нет. Соответственно, стал искать ДПКВ, и не нашел...
На ДПРВ приходит только 0.8 В, цепь до блока целая, на блоке питание есть. Бензин есть. Где бы взять распиновку блока управления? Спасибо. |
#2
|
|||
|
|||
Распиновку ищем на www.autodaa.ru
В разделе МотоДата. Только она вам поможет? Датчик коленвала находиться на шестерне коленвала, закрыт кожухом, его не видно. Провода выходят вверх. |
#3
|
|||
|
|||
Цитата:
|
#4
|
|||
|
|||
Вот где находится ДПКВ.Он за шкивом и шестерней коленвала,добраться до него очень непросто.Посмотри импульсы на разъеме.
Последний раз редактировалось sparcs; 08.10.2009 в 00:27 |
#5
|
|||
|
|||
Цитата:
Понимаю, что не похож, но все-таки: "минус" на проводе - экран, с массой датчика не звонится, контакты тоже между собой не звоняться и сопротивление - бесконечность. Расположен под впускным коллектором, на блоке. Хотя это может датчик детонации такой??? Прошу помидорами в меня не кидать и строго не судить, работать только начал, опыта очень-очень мало. |
#6
|
|||
|
|||
С виду типичный датчик детонации. Если это тот же мотор, что Хундай ставил после на свои Сонаты, то ДПКВ - это типичный датчик Холла с тремя проводами. Расположен очень весело под ремнями ГРМ, доступ затруднет, демонтаж ремней, после совмещение пяти меток, веселое занятие. Симптомы таковы - ехал, ехал, заглох, пока не остынет не заведешь и т. д. Недавно на Сонате с таким дефектом боролся, ДПКВ весь в трещинах. Сам ДПКВ с длинным проводом, разъем в районе впускного коллектора.
Но на моей Сонате 2006 г.в. ДПКВ стоит возле кожуха коробки, доступ прост. Двигатель серии Бета, а на машине клиента был мотор серии Сириус. |
#7
|
|||
|
|||
Честно-то говоря, я и не знаю куда еще ставили этот мотор. Скажу только, что сверху разъемов нет, только у впускного коллектора их два: на коммутатор и "tacho interface", закрепленный на катушках. Не знаю что и делать...
да , забыл: в мотордате сдернул распиновку блока. Так там четырехразъемный блок, а у меня трех. Последний раз редактировалось dfired; 09.10.2009 в 16:45 Причина: дополнить |
#8
|
|||
|
|||
вообще-то непонятно о каком моторе идет речь, под именем 4G63 ходят куча моторов, уточни год , кузов и кол-во клапанов, а вообщето похоже на то что в блоке управления двигателем потек один или несколько кондеров и перегнили дорожки на плате, вскрой блок и внимательно обследуй!
|
#9
|
|||
|
|||
Цитата:
|
#10
|
|||
|
|||
ну на счет снятия печки чтобы достать блок это ты погорячился, ни на одном галанте не приходилось снимать печку чтобы снять блок , я сам обладатель такого же галанта, кстати отличная машина, блок лихо снимается - откручиваеш два болта внизу блока и тянеш его вниз, он и вытащится, предварительно сними все разъемы
|