EGR.

[dfired]

Доброго дня. Посоветуйте, пожалуйста, стоит ли отключать (перекрывать) EGR на моторе toyota 3s-fse d-4? Дело в том , что конструкцией впускноко коллектора этого мотора предусмотрено осаждение "копоти" в нижней части оного. Что, соответственно, приводит к таким бедам как закоксовывание SCV-привода и прогоранию впускных клапанов. Порыв интернет, нашел две точки зрения:
1. стОит, поскольку мотор раньше переходит в режим сверхобедненной смеси = экономия, и чистота впуска;
2.не стОит, поскольку повышается температура в цилиндрах со всеми последсвиями, плюсом к этому , якобы, что-то делается с маслом и оно выпадает в осадок.
Теоретически знаю , что EGR нужна для снижения NOx в продуктах сгорания. Может я чего не допонимаю...
Спасибо.

[father]

Теоретически можно.
Сажа образуется? (Это особенность этих моторов) - можно не чистить! Особенно на клапанах.
Форсунки особые? Химической очисткой убиваются?
А мы карбюратор от Запорожца поставим!
И зачем нам эти буржуйские навороты?
Клапан EGR какойто придумали..... Заглушить!
Лампочка ЧЕК загорается после этого? Вывернуть!

Это шутка, только несмешная.
Приведите двигатель в порядок - будет вам счастье.

[Максим68]

Система рециркуляции кроме всего прочего помогает полноценно наполнить цилиндр на этих моторах.

[dfired]

Сообщение от father

Теоретически можно.
Сажа образуется? (Это особенность этих моторов) - можно не чистить! Особенно на клапанах.
Форсунки особые? Химической очисткой убиваются?
А мы карбюратор от Запорожца поставим!
И зачем нам эти буржуйские навороты?
Клапан EGR какойто придумали..... Заглушить!
Лампочка ЧЕК загорается после этого? Вывернуть!

Это шутка, только несмешная.
Приведите двигатель в порядок - будет вам счастье.

Добрый день. В том и дело, что приводя в порядок двигатель, я и столкнулся со всеми проблемами: получается, что примерно на каждые 50-70 тыс. км. ко всем регламентным работам, заявленным заводом изготовителем, добавляються:
чистка коллектора (но это не очень сложно, но , поверьте, очень тягомотно и муторно, а ведь надо чистить и клапана);
замена впускных клапанов (не мне Вам объяснять что для это нужно);
а если "повезет" на прошлого владельца- то и поршневая группа.
Так по неопытности я и спросил совета: стоит ли глушить?
А про экологию.... Я думаю ВАЗ, выпускавший карбюраторные 30-ти летние "автомобили" до 2007г. меньше всего думал об этом. Но это мое субъективное мнение. Вот "регламент"
http://toyota-nadia.ru/forum/index.php?showtopic=1921

[dfired]

Сообщение от Максим68

Система рециркуляции кроме всего прочего помогает полноценно наполнить цилиндр на этих моторах.

Вот этого не знал. Спасибо.