|
#21
|
|||
|
|||
|
#22
|
||||
|
||||
Надо Обратить внимание на импульс впрыска, и если он неправильный . то тогда искать причину.
|
#23
|
||||
|
||||
Так может сама лямбда ?. Был случай , что на ХХ и 2000-3000 не работала , а от 3000-5000 красиво рисовала.
|
#24
|
||||
|
||||
Может и так. только конечно странное поведение для лямды Но всё бывает
|
#25
|
|||
|
|||
в впускной коллектор при оборотах 3000 даешь очистителя резко меняет в богатую
|
#26
|
|||
|
|||
ваз 12,1,6кл
А что трудно отключить лямбду ? И пусть без неё покатается за городом на трасе должна быть в экономии , в городе будет жрать примерно на 2 л больше это выйдет 10 л. Вот и узнаеш в лямбде дело иле нет.
|
#27
|
||||
|
||||
Бежать будет хуже . И Не понятно будет почему пережог .Толи из за ДК толи из за того что клиент газом пользуется ентенсивнее. Плавали -знаем.
|
#28
|
|||
|
|||
еще заметил такую штуку... когда при оборотах 3000-3500. лямбда весит в бедной а коррекция замирает на единице... не меняется не обедняет не обогащает.. тупо весит на 1-це... (по типовым параметрам Коэффициент коррекции времени впрыска по сигналу ДК(1) -/+ 0,2)возможно ли дело в прошиве? при подключении сканера автоопределение не проходит, только при ручном выборе блока... (слышал это связанно с нестандартной прошивкой) с чип тюнингом не дружу...
Последний раз редактировалось Valerianych; 22.08.2011 в 11:38 |
#29
|
||||
|
||||
как вариант. бывает такое что не определяется автоматом если прошит криво. Вообще то клиента сразу надо спросить шили не шили многие вопросы снимаются сразу.
|
#30
|
|||
|
|||
ну по возможности спрашиваю на счет всего... просто когда машина купленная недавно.. это уже вопрос сложнее
|