|
|
Регистрация | Файлы | Справка | Пользователи | Социальные группы | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
|
Опции темы |
#11
|
|||
|
|||
Да все знают что лямда вступает в работу чуть позже , но был случай когда при включении зажигания на лямде подпрыгивало напряжение до 0,7в в место 0,465 в так же заливало свечи и машину не возможно было завести . Исправило всё заменой лямды .
|
#12
|
||||
|
||||
Интересная у вас машина попалась , таких ещё не встречал , а как называется Я вам из практики противоположный случай могу расказать , когда на Ф.Пассате 1990 г.в. с Обьёмом двигателя 1.6л. 8кл. какието дикари , иначе я их назвать немогу , поставили ЭБУ , и верхнюю часть моника с обьёма 1.8л. хорошо что мужик все свои старые запчасти привёз в багажнике, кроме этого они ещё и Лямду которая там однопроводная прикрутили на ГБЦ, это было лет 5ть. назад , так ДВС при этом заводился , и даже ехал , но дымел как паровоз , ну и рассход естественно 20л. на 100км. Поставил я ему назад все его запчасти Лямду подключил как положено , поменял свечи , и всё стало на свои места , вот так вот тоже бывает.
|
#13
|
||||
|
||||
Да там просто история закончилась. простоял он там два дня прошили мозг и не хрена не помогает. Клиент позвонил попросил еще раз взглянуть на это чудо. Я приехал туда (если честно с неохотой. там на меня как на дикоря посмотрели типа мы не смогли ты то куда) Есть у них там такая штука гибкая камера говорю суй в колектор и крути опять как на дурака смотрят! Сунули и че форсы тупо льют. поменяли и усе завелось.
|
#14
|
||||
|
||||
Этож чем надо было заправится, чтоб убить сразу все Форсунки
|
#15
|
||||
|
||||
на лукойе заправился проехал 3 километра и проставил машину а утром не завелась.
|
#16
|
|||
|
|||
http://www.tavto.ru/journal/2010/06/...vennyj-benzin/ дело было в Казани.
|
#17
|
||||
|
||||
Прикольно Однако
|
#18
|
||||
|
||||
Прикольная статейка я чето помойму по ящику видел
|
#19
|
|||
|
|||
У меня похожая ситуация. Тоже после одной заправки всё стало глючить.
Официалы сказали, что всё в порядке. Форсунки, якобы, на стенде смотрели, и всё с ними нормально. Так вопрос появился - может на том стенде проверяют только под давлением, которое в бензопроводе (3,5 атм), а разряжение во впускном коллекторе не учитывается? Там же еще 0,7 атм разряжение. Получается 4,2. Может они травят под большим давлением? Ну типа бензин из форсунок высасывается. И разряжение из-за этого падает. Может такое быть? |
#20
|
||||
|
||||
не врят ли.А когда проверяли тест на герметичность проводили?
|