|
#11
|
|||
|
|||
Какие свечи после попытки завести - мокрые?
Если "да", то предварительно замерьте пробивает ли искра 12 мм на воздухе. |
#12
|
|||
|
|||
Свечи 2 и 4 залитые 1 слегка увлажнённая 3 сухая .При прокрутке вроде как схватывает и глохнет .Искра на всех 4 цилиндрах хорошая с пробоем 14 мм
|
#13
|
|||
|
|||
Ок. Однозначно причина в двигателе. Engine problem...
Кстати, датчик давления в цилиндре у вас есть? И стоят ли муфты фазовращателей? У французов это слабое звено. Последний раз редактировалось father; 21.05.2014 в 17:26 |
#14
|
|||
|
|||
Датчик есть . Снял осциллограмму с синхронизацией . Из 4 пиков давления 5 раз искра синхронизировалась . как это возможно ?
Последний раз редактировалось lider; 21.05.2014 в 22:39 |
#15
|
|||
|
|||
Выложите. Многое станет понятным.
|
#16
|
|||
|
|||
|
#17
|
|||
|
|||
Что то мой антивирус ругается на ваш файлообменник. Не могли бы вы выслать эти файлы на мою почту? Если они весят до 30 Мб.
Мне кажется, что дефект в вашем автомобиле уже почти пойман. Остался один маленький шаг. |
#18
|
|||
|
|||
Сняли распредвалы , целые . Гидрокомпенсаторы продавлены , из-за них возможно ?
|
#19
|
|||
|
|||
Данный дефект возможен:
1. Провернут распредвал. В вашем случае выпускной. 2. Разбит шпон паз 3. Проблемы с компенсаторами. Думаю, это обсуждение будет интересно многим, поэтому немного поподробнее. Различить все эти возможные проблемы можно просто - надо снять данные осциллограммы со всех цилиндров. Если везде одинаково - виноват ГРМ Если хоть в одном цилиндре осциллограмма соответствует нормальной - не трогайте ГРМ, ищите проблемы в клапанах. |
#20
|
|||
|
|||
Первый рисунок, я так понял это ДР? По второму нарушен или сильно загрязнен маркерный диск. Если по первому, сигнал снят с впуска, так у Вас с фазами или с клапанами не очень хорошо. На сигнал форсунки смотреть в данном случае бесполезно. ДПКВ выдает ерунду. Просто по скринам плохо смотреть. А файлообменник не открывается.
|