+7(495) 789-46-31 +7 (495) 771-70-31
г. Москва, Сиреневый бульвар, д.83
Телефон автосервиса и запись на ремонт: +7(495) 380-34-34 +7 (495) 603-72-55
Сайт injectorcar.ru

Вернуться   Форум по впрыску топлива > Инжектор

Ответ
 
Опции темы
  #1  
Старый 22.10.2009, 23:33
dfired dfired вне форума
Профессор
 
Регистрация: 23.04.2009
Адрес: Кострома
Сообщений: 149
Загрузки: 15
Закачек: 0
По умолчанию завести при -50 гр. Ц.

Доброго времени суток. Уважаемые, недавно узнал от знакомого, что в "холодных" районах нашей Родины, при температуре воздуха -40--50 заводить двигатель (в частности Ниссан Марч) помогает обливание кипятком датчика температуры двигателя!?! Т.е. после нескольких неудачных пусков поливают кипятком ДТ, и мотор заводится как часы. Может я чего не понимаю??
Ответить с цитированием
  #2  
Старый 23.10.2009, 16:34
colin555
Guest
 
Сообщений: n/a
Загрузки:
Закачек:
По умолчанию

помогает обливание кипятком датчика температуры двигателя!?! Т.е. после нескольких неудачных пусков поливают кипятком ДТ, и мотор заводится как часы. Может я чего не понимаю??

Возможно но не факт (мое предположение ДТ подогревается и мозги видят другую температуру)
Ответить с цитированием
  #3  
Старый 23.10.2009, 20:49
MihailCarib MihailCarib вне форума
Участник
 
Регистрация: 26.06.2009
Адрес: МО
Сообщений: 75
Загрузки: 0
Закачек: 0
По умолчанию

Мое предположение: Любой датчик температуры имеет характеристику, отличную от прямой линии. Но некоторая часть кривой (скажем, от -25 до +100) может быть достаточно линейна - в ней мы и работаем. Все, что ниже или выше - дает очень большую ошибку. При -50 (по факту) мозг, считывая инфу с датчика, может считать, что уже -80, установит время открытия форсунки гораздо большее, чем требуется, и зальет все нафиг.
Подогрев датчика как раз может решить проблему.
Ответить с цитированием
  #4  
Старый 23.10.2009, 21:49
father father вне форума
Super Moderator
 
Регистрация: 17.02.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,374
Загрузки: 2
Закачек: 0
По умолчанию

Ряд автомобилей имеет ограничение по минусовой температуре.
Например Ниссан выпускается в 3-х вариантах:
1.Южные районы Японии и частично Европа. Меньше -16 градусов не заводятся. Для Японии 0 градусов - стихийное бедствие!
2.Северные районы - порог установлен на уровне -40 градусов. 2 АКБ, прошивка и прочая...
3. Обычные.

У вас скорее всего 1-й вариант.
Поливая датчик горячей водой, вы загоняете блок управления в "рабочий" диапазон.
Как вариант, мы заменяем датчик температуры на резистор килоом эдак 4-5 (ставим иммитатор). Иммитируем -16 градусов. Заводятся даже при -40!

Пробуйте, и будет вам удача!
Ответить с цитированием
  #5  
Старый 26.10.2009, 22:10
dfired dfired вне форума
Профессор
 
Регистрация: 23.04.2009
Адрес: Кострома
Сообщений: 149
Загрузки: 15
Закачек: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от father Посмотреть сообщение
Ряд автомобилей имеет ограничение по минусовой температуре.
Например Ниссан выпускается в 3-х вариантах:
1.Южные районы Японии и частично Европа. Меньше -16 градусов не заводятся. Для Японии 0 градусов - стихийное бедствие!
2.Северные районы - порог установлен на уровне -40 градусов. 2 АКБ, прошивка и прочая...
3. Обычные.

У вас скорее всего 1-й вариант.
Поливая датчик горячей водой, вы загоняете блок управления в "рабочий" диапазон.
Как вариант, мы заменяем датчик температуры на резистор килоом эдак 4-5 (ставим иммитатор). Иммитируем -16 градусов. Заводятся даже при -40!

Пробуйте, и будет вам удача!
Спасибо. Проблемы такой пока не было: знакомый с севера рассказал. Но Знание -сила. Еще раз спасибо.
Ответить с цитированием
  #6  
Старый 01.01.2010, 14:45
VWB39A VWB39A вне форума
Новый посетитель
 
Регистрация: 31.01.2007
Адрес: КИЕВ
Сообщений: 1
Загрузки: 1
Закачек: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от father Посмотреть сообщение
Ряд автомобилей имеет ограничение по минусовой температуре.
Например Ниссан выпускается в 3-х вариантах:
1.Южные районы Японии и частично Европа. Меньше -16 градусов не заводятся. Для Японии 0 градусов - стихийное бедствие!
2.Северные районы - порог установлен на уровне -40 градусов. 2 АКБ, прошивка и прочая...
3. Обычные.

У вас скорее всего 1-й вариант.
Поливая датчик горячей водой, вы загоняете блок управления в "рабочий" диапазон.
Как вариант, мы заменяем датчик температуры на резистор килоом эдак 4-5 (ставим иммитатор). Иммитируем -16 градусов. Заводятся даже при -40!

Пробуйте, и будет вам удача!
+1. Тк не представляю , как можно нагреть ДТОЖ кипятком при -50.
А здесь ставим тумблер в салоне и подключаем паралельно датчику расчетное сопротивление. Прогрел- выключил, или еще круче поставить реле отключающее автоматически этот корректирующий резистор.
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB code is Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 17:28.


Инжектор.Кар Форум
Rambler's Top100