 |
+7(495) 789-46-31 +7 (495) 771-70-31
г. Москва, Сиреневый бульвар, д.83
Телефон автосервиса и запись на ремонт: +7(495) 380-34-34 +7 (495) 603-72-55 |
 |
|
|
#11
04.07.2010, 10:05
|
||||
|
||||
Добрый день! С двиглом ничего не делалось все в заводском исполнении. компрессия как оно и должно быть ровная.Снимал осцилограмму со вторички напряжение пробоя 12-14 время горения 2 мс напряжение горения 2.1мс. Есть правда одна засада эбу расчитан под автомат а стоит механика но раньше токого не было и еще крутим мотор до 4х тысяч все работает детонация пропадает тобиш стрела тахометра всегда в зоне 2-4 тыс. оборотов блин даже 500 рублей за такую езду отдал гибддешникам. мотр не греется карлосон срабатывает как надо мерил темпиратуру другими датчиками все ок темпиратура масла как и положено на 5 градусов выше жижи.
|
|
#12
04.07.2010, 10:18
|
||||
|
||||
|
че с углом зажигания можно что нибудь сотворить?
|
|
#13
13.07.2010, 10:36
|
||||
|
||||
Здрасти я так понял про крайслер толком никто не знает?!!!!!!!!
|
|
#14
13.07.2010, 22:08
|
|||
|
|||
|
При жаркой погоде детонация у этих двигателей - нормальное явление.. Ну это же Крайслер!
Если задающий диск имеет регулировку - попробуйте сдвинуть в позднюю. В мощности проиграете, зато от детонации уйдете.
|
|
#15
14.07.2010, 15:47
|
||||
|
||||
все эт конечно очень хорошо но диск у меня отсутствует. мотор переоборудован маленько с завода и регулировок не имеет. Датчик перенесесен на хвостовик впускного распределительного вала. Ладно как нибудь прорвемся поменьше давим на тапку и попозже переключаемся. Всем спасибо !!!!
|
|
#17
16.07.2010, 12:53
|
||||
|
||||
|
метки на месте проверил пару раз даже снял осцилограмму фаз газораспределения все на месте как по учебнику.А вот по поводу высказывания father (НУ ЭТОЖЕ КРАЙСЛЕР!!!!!!!) меня вообще разочаровало и заставило задуматься . А порблемы такой раньше не было а если она появилась то надо ее решать а не говорить что это нормальное явление! Буду решать самостоятельно есть пару идей как где и почему будем думать.
|
|
#18
19.07.2010, 11:20
|
||||
|
||||
|
Если есть болезнь то надо лечить а неотмазываться!
Добрый день товарисчи! Вот и нашлось решение моей проблемы!
 Всему виной оказался фильтр нулевого сопротивления.При его установке не подумавши запихал его рядом с радиатором и вот что получил при не прогретом до конца двигателе все ОК но после срабатывания вентилятора и дальше двигатель начанал работать грубее и напряжнее при езде обратил внимание на темпиратуру впускного воздуха так там все 86 градусов приехал к себе на станцию изменил расположение фильтра и усе темпиратура упала болезнь как рукой сняло!!!!!!!! :
|
|
#19
20.07.2010, 11:51
|
|||
|
|||
|
Сам получается нагородил непоняток под капотом, вопрос - как можно такое найти не видя машины и всего что там наморочено??? Интересно, почему сам не связал сразу все в кучу? Нулевик наверное еще зимой прилепил??
вообще не люблю все эти прибамбасы нештатные на машинах - в большинстве случаев от них косяки одни. Это так, к слову.
|
|
#20
20.07.2010, 15:38
|
|||
|
|||
|
Был у меня прикольчик как то с таким фильтром обороты плавали при включении винтилятора. Забраковал я его а потом аще клиенту пол дня объяснял изза чего. Ставим а обслуживать не бывает отсюда и барханы в дросельном узле
|
