Код P0300

[father]

Набираем в Яндексе слово, вынесенное в заголовок.
Ровно тысяча (а может и более страниц). И везде расшифровывается как "Пропуски зажигания"
Но если возьмем расшифровку кода в оригинале, то увидим нечто иное:
P0300Missfire
Miss пустить, пропускать,упустить, упускать, не заметить
fire - огонь, костер, камин, пламя, обстрел
Правильный перевод Яндекс не дает.
А правильная расшифровка кода проста - пропуски воспламенения!
Вызывается:
1.Дефекты двигателя.
2.Дефекты топливоподачи
3.Дефекты зажигания.

а. Вы клиент. Вам особенности этого перевода глубоко по фиг. Вам хочется, что бы ваша ласточка ехала и не троила. Ну и расход топлива был минимальным. А то если ОКА кушает 25 литров на 100 км - это неправильно.
б. Вы диагност. Тут у вас 2 варианта:
1.Вы не понимаете, как работает автомобиль.И в чем причина возникновения данного кода. Слепо верите русифицированному переводу данного кода- копаете только систему зажигания.
2.Вы понимаете, как работает автомобиль. И копаете все 3 системы. Русификации не верите, уточняете истинную причину по другим источникам.
Предположим, вы клиент.
К какому диагносту вы поедете? К тому, который считает код P0300 и возьмет за это деньги или к тому, кто найдет истинный дефект?
Предположим, вы диагност и всего того, чем я с вами поделился вы раньше не знали. Только догадывались.
Тут у вас опять таки 2 варианта:
а. Пообщаться с коллегами. Для этого слеты диагностов и существуют! А так же форумы. Если вы готовы делиться информацией - то и свами тоже информацией поделяться.
б.Вы новичок - у вас с информацией и собственными наработками туговато. Не печальтесь! Ничего не потеряно. Есть курсы по обучению диагностов.
Ну Вы уже поняли - у Вас опять таки 2 варианта!
1. Выбрать академические курсы. Грамотно обьяснят.Только не то, что нужно реально.
2.Покажут практически, что нужно, но не обьяснят, как это все работает.
Как видите, у человека всегда есть варианты.
Вариантов нет только у белки в клетке и у цирковой лошади. Бегают по кругу и из него им не вырваться.

Если вы это все дочитали до конца - добро пожаловть на наш форум.

Продолжим.
Дефекты двигателя и как они влияют на пропуски воспламения.

Если у вас какой то цилиндр не берет воздуха.Прогорел поршень, подвис клапан и пр.
MAF sensor определяет ведь общий поток воздуха по всем цилиндрам?!
В результате - в том цилиндре, где воздуха нет - смесь богатая. Ведь ЭБУ расчитывает то по среднему! В нормально работающих цилиндрах смесь обедняется.
Горит только стехиометрическая смесь. Богатые или бедные смеси горят плохо - или не горят вообще.
Вот вам и пропуски.

СПОСОБЫ ПРОВЕРКИ:
Если двигатель воздуха не берет, разряжение за дросселем падает.
НОРМЫ:
Абсолютное давление во впускном коллекторе - 20-30 кРа
НЕОБХОДИМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ:
Для простых диагностов вакууметр. Проверка разряжения показывает - исправен двигатель или нет. На конкретный дефект не указывает.
Для продвинутых диагностов - датчик давления в цилиндре. Показывает конкретную причину дефекта в двигателе.

Впрочем, смотрим тут:
http://np-spas.ru/images/articles/di...koda_PO300.pdf
Эту статью я написал еще в 2009 году в журнале "Правильный Автосервис". Популярно на конкретном примере показал пути поиска этой достаточно распространенной неисправности.
Было давно,но от этого статья хуже не стала.