форсунка

Читал на форумах статьи о том,что можно инжекторы мыть в домашних условиях и тоже соблазнился этим.Вначале думал мыть не снимая с двигателя,но потом решил,что лучше снять и заодно глянуть на их состояние.5-6тыс км. назад мне мыли форсунки ультразвуком на СТО,пытались найти причину плохой работы двигателя.Было кое-что ещё заменено(ну знаете,как обычно,путём тыка,типа давай поменяем это,авось поможет)причину не нашли.С тех пор на СТО больше не обращаюсь,решил бороться своими силами.Вот опять дошла очередь до форсунок.Снимал впервые(лично я)действительно ничего сложного нет.Мыть решил по причине плохой работы на холостом,провалах,а также плохой заводке.Форсунки были чёрные.На одной был треснувший пластиковый наконечник(или как он правильно называется).1)Что можно придумать в данной ситуации? 2)Промывать решил шприцэм предварительно оставив отмокать на ночь в ацэтоне.Форсунки 17ом.Зажав в тисах,создав давление шприцем и подав на клеммы 6v мою форсунки опять-же ацэтоном.Ничего не меняется.Я имею ввиду,что форсунки,как ссали тонкой струёй,так и продолжают,т.е. никакаким факелом в 30 градусов и не пахнет.В чём причина,что я не так делаю?

[Igorgan]

1.Шприцем должного давления для того чтобы инжектор на форсунке производил распыл Вы врядли создадите
2.С чего Вы взяли, что на вашу форсунку надо подавать 6В

Сообщение от Igorgan

1.Шприцем должного давления для того чтобы инжектор на форсунке производил распыл Вы врядли создадите
2.С чего Вы взяли, что на вашу форсунку надо подавать 6В

Подавал 12-тоже самое,но 6 вольт тоже открывают форсунку.Наверное шприц не создаст нужное давление,ну а как тогда балон http://forum.b-m-w.ru/index.php/topic,650.15.html,ведь не факт, что в нём нужное давление.

[Igorgan]

Шинный насос, шинный манометр, реле поворотов и бутылка кока-кола 0,5 литра Вам в помощь.

Вобщем я опять в тупике.При подсоединении баллона получал отличный факел,даже слишком...Но прежде чем ставить всё на двигатель, решил посмотреть,как будут себя вести форсы непосредственно на топливной рейке с подсоединённым насосом и регулятором давления т.е. симитировать систему впрыска в собранном виде.Жидкость Винс.Собрал,включил насос,давление 2,5 бар,включаю форсунки по очереди, все льют струёй. :crazy:Пережимаю обратку,добиваюсь небольшого факела аж при 5-ти бар.Ну,думаю,наверное в баллоне больше 5-ти бар,поэтому форсунка давала хороший распыл. Снимаю насос,подсоединяю баллон - максимум 2,2.При таком давлении,когда подключал баллон , вообще был туман на выходе из форсунки.Что за бред.В чём проблемма?Может в жидкости.Подскажите, кто знает наверняка,как должно быть на самом деле,а то уже мозги кипят... :crazy: :crazy: :crazy:

[father]

Форсунки могут быть и струйные, не пугайтесь. Главное при промывке - добиться одинакового факела (струи) по всем форсункам и -главное!- производительность не должна отличаться более чем на 10%.

[AL]

Да, факел не обязательно. Дважды мыл форсы на BMW ультразвуком, факела не видел, ну может быть, если и был, но не более 0,5 градуса. Главное - одинаковая производительность форсунок после промывки. Поэтому вместо 6 форс. брал 8 и при промывке определяли те, которые следует ставить на машину.

Хотел прилепить файлик по промывке инжектора в гаражных условиях, форум не берет, хотя все условия вложения .pdf файла соблюдены, 380 кБ ????

Сообщение от AL

Да, факел не обязательно. Дважды мыл форсы на BMW ультразвуком, факела не видел, ну может быть, если и был, но не более 0,5 градуса. Главное - одинаковая производительность форсунок после промывки. Поэтому вместо 6 форс. брал 8 и при промывке определяли те, которые следует ставить на машину.

Хотел прилепить файлик по промывке инжектора в гаражных условиях, форум не берет, хотя все условия вложения .pdf файла соблюдены, 380 кБ ????

Форсунки могут быть и струйные, не пугайтесь. Главное при промывке - добиться одинакового факела (струи) по всем форсункам и -главное!- производительность не должна отличаться более чем на 10%.

Всех благодарю за участие.Да,наверняка вы правы.
Последний вопрос:как проверить производительность?Подставлять мерный стаканчик и засекать время? Да,и ещё,какая всё-таки должна быть сила тока при 12 вольтах,чтобы не спалить форсы?У меня 17-ти омные.

[AL]

Ток уже обеспечивается сопротивлением форсунок. Важно не подавать на форсунку постоянное напряжение +12 В. В этом случае форсунка просто сгорает от перегрева. Форсунки всегда должны работать в импульсном режиме. Частота, где-то 5-6 Гц, если учитывать частоту ХХ 700 об/мин.

На любом нормальном промывочном стенде есть мерные стаканы, куда попадает топливо из форсунок. Сразу видно какая форсунка льет больше/меньше остальных. По рискам на стенках стаканчиков можно подсчитать относительный разброс (%)производительности форсунок. Чем больше время на тест производительности (т.е. объем жидкости), тем точнее результаты.

Поставил всё на место.Проехался.Машинка стала ехать намного лучше.Вобщем по динамике претензий никаких.Но вот,как заводилась(не с пол-оборота,а сек. за 3)так и заводится,и ещё-при прогреве дойдя до середины синей зоны,двигатель начинает "подташнивать" как-бы плавают обороты, но не плавно,а рывками,по стрелке на тахометре не видно.Снимаю фишку с РХХ-обороты выравниваются.Когда машина прогрета до рабочей температуры- двигатель работает ровно и при подсоединённой фишкеРХХ.Впринципе в 80% из-за этих двух прич и снимал форсунки.Вижу,что проблема вобщем-то не ушла,но не жалею.что почистил форсунки,как и говорил,машина стала приёмистей и потряхивания исчезли+ всё сам,а это уже приятно.
Сейчас думаю,плохая заводка и пульсирующие обороты на холодную из-за РХХ. Какие будут мнения?Помогите "дожать" эту неприятность,а то всё-таки напрягает.