Мазда 626 HELP!

[Серж17]

Мазда 626. 90г. 2.0л восьмиклапанник. Мерял компрессию. И больше не завел. Заливает свечи. С отключенными инжекторами пытается завестись. Вопрос - в чем ошибка? Что могло рухнуть? И что теперь? КАРАУЛ!!! Обнуление "мозгов" не помогает.

[tefko]

Проверь искру.Если есть -пробуй заводить с посностью нажатой педалью-при этом топливоподача должна отключаться.Отпиши о результатах

[Серж17]

Искру смотрел - есть. И даже если откинуть разъем инжекторов, заводится и работает несколько секунд. Т.е. бензина во впускной коллектор наливается много. С полностью нажатой педалью газа гонял.
Молчит. И пахнет бензин. А вот при подключении разъема инжекторов обратно с включенным зажиганием есть щелчек. Одного или нескольких - не понял пока. Вроде как на постоянку открывается. Почему и волнуюсь за "мозги". Как бы их проверить на коленке? Много бензина уже налилось в картер. Сейчас пока аккумулятор подзаряжается. Завтра продолжу интимные отношения с этой железякой. Попробую завести, как ни в чем не бывало, а дальше по ситуации. Если не заведется сразу, дам полный газ и снова крутну.
С маздой провел только неделю, пересел с карбюраторной Тойоты.
Книгу про неё искал специально, не торговали ими у нас на этой неделе.
Маздочка очень понравилсь. Осталось вернуть её в прежнее состояние.

Утро. Покрутил и так и так. Ни гу гу. КАРАУЛ!!!
Начиню думать страшные вещи. Вроде сдохшего процессора. Получается,
ключи управления форсунками открыты постоянно. Со свечек аж капает.
Хотя не исключаю и простой японский прикол, вроде приспущенного колеса. Читал в нете такую байку. Но сейчас нуждаюсь в хорошем совете. PLZ! Может, посоветуете, где можно почитать или скачать.
Особенно про "мозги". Там на них 1Z fega, кажется.
Может кто где видел схемы?

Следующий день. Получается просто дневник чайника.
Проводил мастеров. Типа типов, которые на этих делах зарабатывают на жизнь. Лихо все раскрутили, сбили все регулировки, поменяли свечи,
покрутили, покрутили... Хрен, не завелась! Только с отключенными инжекторами немного работает. И на форсунки идет не четкий импульс,
а что то непонятное. Удивились мужики, и кивнули на блок управления,
мозги т.е. Все датчики проверили. На лямбде тоже что то непонятное.
В общем, чего я и боялся. Маленькая искра из колпачка свечи на корпус
что то там наделала. Люди, что еще можно проверить из попроще?
Мозги это надолго, до следующей зряплаты, как минимум.

[tefko]

Если перекачал топливо и залил картер, то как минимум при заводке скинь патрубок вентиляции картера со впуска (скорее их два-толстый и тонкий) и заглуши отверстия.Это для того , чтобы не переобогащать и без того, как я понял,богатую смесь парами бензина из картера.
Не понял про форсунки.Что за нечеткий импульс.Если снимали осциллограмму (а иначе про импульс как судить?) , где картинка?Если сохранить ее возможности не было,хотя бы форму описать или нарисовать стоит,время открытия.На форсунки постоянный плюс подается через реле,а управляет ими контроллер,замыкая на определенное время на массу.Это хотя бы светодиодом можно проверить в параллель форсунки-мигает или нет.
Проблемы особой пока не вижу,контроллер в последнюю очередь подозревается.Отдай машину нормальным мастерам

[Серж17]

Отчет на17.00: Бегал по городу. Один мастер - запись за полторы недели.
По моим рассказам сказал, что процессор вряд ли.
Проверить на стенде или найти что подкинуть - ну не нашел такого, хоть и очень искал.
На разборках таких мозгов сегодня не было.
Слил масло, поставил отстоятся, и бензин пусть испарится.
Залил новое. Пробовал завести. Изменений нет. Пока подключен разъем
форсунок (сверху над двигателем) молчит и свечи очень мокрые.
Разъединяешь, даешь полный газ - заводится и несколько секунд просто мурчит и радует. Подключишь разъем в это время - моментально глохнет и заливает. Насос работает, субъективно струячит неплохо.
Паралелил форсунки светодиодом - светится постоянно и равномерно.
Вызвонил провода в процессор. Один - питание, второй - 1-я и 3-я форсунки, третий соответственно 2-я и 4-я. Смысла не понял, в мозгах
они сходятся и идут на транзистор D1415. Разбирался, что это за зверь.
Аналог его вроде кт829-й.
Пойду дальше вызванивать, рисовать и т.д.

[Серж17]

Тупик. Транзистор целый. Осталось рассматривать фантастические гипотезы. Ну отчего форсунки постоянно могу быть открыты?
Какой датчик, обрыв какого провода, подсос воздуха откуда и т.д. и т.п.?
Ведь постоит - заводишь - дрынькнет и все, свечи залиты. Чтобы меньше натекало в картер после прокручиваю с отключенным разъемом форсунок. И заводится при этом на несколько секунд.
Мужики! Есть идеи?
Могли ли сигнализацию могли куда подключить? (Pantera X110).
Кстати, бензин в обратку идет слабенько. Ну какого ей надо?

[tefko]

Форсунки имеют постоянный плюс,а управляются только контроллером замыканием на определенное время на массу (это и есть время открытия форсунок).Постоянного минуса быть не должно никогда.Вынеси отдельный провод оти канала(-ов) управления форсунками на светодиод,второй конец на +.Провод от форсунок с блока скинь (штатный).Посмотри,будет ли так мигать (это чтобы проверить,нет ли постоянного минуса в цепи).

[Серж17]

Обязательно попробую. Сегодня пробовал посмотреть коды самодиагностики. Замкнул одиночный зеленый разъем на корпус, в тестовый вставил светодиод. Светится постоянно. А вот по новой коды пропишутся, если только стартером погонять? Ведь не заводится.

[Avtodoktor]

Доброго всем времени суток.Извините за долгое отсутствие.Какая то получается фантастика-транзистор цел,а замыкание на массу присутствует.Смотри либо проводку,либо мозги-похоже третьего не дано.Удачи !!!

[Серж17]

Спасибо за участие.
Но. Сегодня таскал эту судорогу на окончательный диагноз. Мужики объективно толковые и добросовестные, и их оборудование внушает.
Полдня все проверяли и перепроверяли.
Приговор окончательный - сгорел в "мозгах" процессор. И, похоже, память туда же. В общем теперь ищу "мозги"!
Мазда 626, 90г., FE, 2.0i, 8-клап.(один распредвал). Там у них три разъема.
Может кто знает, как и где их проще и быстрее найти?