нет упр. ХХ Ауди 100 КР k-jet 1986

[EDVITTOL]

Ув Николай! К сожалению работы по машине придеться отложить на недельку-полторы, т.к. возниркли серьезные пробл со сроками на основной работе (блин!). За стиль изложения - изв., иногда так бывает, что говорят об одном на разных языках. По поводу выхлопа показался трем спецам. На выходе три полярных мнения:1.это масло,2. переливает (лично мне кажется, что выхлоп действительно попахивает бензином, может пропуски в искрообразовании? Кстати посов. пож. свечи под данный KP. родные вроде бы w6do)? 3. И последний вариант - типа был катализатор (под вопросом), слишком горячий выхлоп на прогазовке (действительно руку на выхлопе при прогазовке не удержишь).Ну типа все нормально. По поводу мнения №1. Выкручивал все свечи сразу после подобной прогазовки -никаких следов масла. Изолятор имеет серовато-коричневый оттенок, по ободу несильный черный нагар (сажа). Так что вопрос для меня пока остается открытым

slik ,ну ты и наворотил!Тут и винтик под латунной пробкой (КЕ-Джетроник), и "подбить стальной корпус" (К-Джетроник).Что за суррогат?И ни разу не видел оборвавшийся "поводок" в клапане ХХ К-Джетроника,он там миллиметров 5 толщиной.

[Николай Викторов]

Сообщение от EDVITTOL

На выходе три полярных мнения:1.это масло,2. переливает (лично мне кажется, что выхлоп действительно попахивает бензином, может пропуски в искрообразовании? Кстати посов. пож. свечи под данный KP. родные вроде бы w6do)? 3. И последний вариант - типа был катализатор (под вопросом), слишком горячий выхлоп на прогазовке (действительно руку на выхлопе при прогазовке не удержишь).Ну типа все нормально. По поводу мнения №1. Выкручивал все свечи сразу после подобной прогазовки -никаких следов масла. Изолятор имеет серовато-коричневый оттенок, по ободу несильный черный нагар (сажа). Так что вопрос для меня пока остается открытым

Попробую ответить. Масло - сизый выхлоп. Часто при горячей трубе выхлоп белый или слегка голубоватый. Это в чистом виде несгоревшее топливо. Когда горит богатая смесь - выхлоп чёрный, сажа на свечах. Свечи я подбираю по рекомендованному производителем (или в каталогах) калильному числу, длине юбки и по компрессии цилиндров. Autodata рекомендует Bosch W7DTC, Beru 14-7DTU, Champion N7BYC, NGK BP6ET, зазор 0,8. Если был катализатор, то это не К-, а КА-Jetronic, должен быть лямбда-зонд.
Встречный вопрос, как радиоинженеру. Нужны толковые рекомендации по повышению помехозащищённости микроконтроллеров, желательно с практическими примерами земель (чистой и грязной), баръеров, емкостных развязок и т.д.
Мне можете писать сюда: znnak@freemail.ru

Сообщение от sparcs

slik ,ну ты и наворотил!Тут и винтик под латунной пробкой (КЕ-Джетроник), и "подбить стальной корпус" (К-Джетроник).Что за суррогат?И ни разу не видел оборвавшийся "поводок" в клапане ХХ К-Джетроника,он там миллиметров 5 толщиной.

К Вашему сведению и на "кашке" есть латунная пробочка с тыльной стороны регулятора и под ней винтик, который действует на одну из пружин. А если подбить стальной корпус, то повлияем на другую пружину. Ну а насчет поводка регулятора, то может мне "повезло", а может Вам надо посетить акулиста, что то многого не видели.