опять переливает Ke-3 Jet

Здравствуйте! Audi-100, Nf, 88г. Озаботясь выросшем в очередной раз расходом своего Nfа, решил понаблюдать за выхлопом. Поигрывая газом в районе 4000 об. наблюдая за выхлопом увидел следующее. Сначала достаточно адекватная работа мотора, без каких-либо видимых на глаз выделений из глушителя. И вдруг... ЧПОК! Как будто смачно харкнул старый курильщик! Огромное чёрное облако, и солидное чёрое пятно на белом снегу. Дальше, как будто опять без дыма. Что это может быть? Форсункам около 20 000. Свечи меняны недели три назад. Визуально - четыре - белые, на третьем цилиндре - вся закопчёная. Кстати, раньше у меня больше всех чернела свеча первого цилиндра, даже при относительно нормальном расходе? На холостых - подколбасивает. Давление системное - 6,4; "Нижнее" - 5,9. Ток ЭГРД - косвенно около нуля. (его пока не мерял, но на холостых снятие с него разъёма не приводит к изменению "нижнего" давления. при регулировке СО, эта ситуация меняется. Значит, лямбда, как будто работает, и не видит богатой смеси) Расход подполз к двадцатке! Какие версии? Что это за плевок? Спасибо. Константин, Тверь.

[tefko]

А вы у нас были или так и не доехали?Почему бы выхлоп не померить, тогда и выводы можно было бы делать.

Вот тут обсуждение моей проблемы на auto.ru
http://wwwboards.auto.ru/audi/909522.html
заранее прошу прощения за возможно субъективную оценку состояния тверского диагностического сервиса в отношении KE-3 JETа. У Вас я ещё не был, а квалификация людей, где был - удручает. Возможно подъеду, хотя бы за советом. Сначала нужно грамотно сформулировать вопросы. Спасибо.
Константин, Тверь.

Сообщение от tefko

А вы у нас были или так и не доехали?Почему бы выхлоп не померить, тогда и выводы можно было бы делать.

Тэфко, а как те в личку написать? а то прием е-мыла ты запретил...
или сам напиши misha kmail ru

[Николай Викторов]

Сообщение о КЕ-3-J не очень информативно, но буду исходить из того, что есть. Черный выхлоп и сажа (копоть) на свече - это похоже на переобогащенную или плохо турбулизированную смесь. Почему ее не видит ЛЗ? Думаю, потому что он усердно усредняет общий О2 от всех цилиндров. Если бы было 5 ЛЗ, то 3-й показал бы точно. Системное и нижнее давления, ток ЭРУД в данном случае не показательны - они общие для всех цилиндров. Разделение на 5 происходит в ДРТ. Предположения таковы: 1) - льет канал, допустим, резко не соответствует норме дифференциальное давление или неплотное прилегание клапана; вроде трудновато предположить, но мне приходилось выковыривать песчинки из ДРТ. 2) - форсунка льет, не распыляя, получается не смесь, а воздух отдельно, топливо отдельно. Это не взрывается, а вяло горит и коптит. Накапливаясь, стреляет. Дальше трудно фантазировать заочно, надо диагностировать, т.е. измерять.
Посетите сайт http://injector.h15.ru/begin.htm
Пишите znnak@freemail.ru

Николай, в предыдущем моём сообщении была ссылка на обсуждение этой проблемы на AUTO.RU.
http://wwwboards.auto.ru/audi/909522.html
Вкратце так. По всей видимости переливает этот канал. Он травит без поднятия диска расходомера. при включённом насосе. А при выключенном, вся система держит около трёх атмосфер, причём долго. Значит, я думаю, это не износ, и не песчинка, а просто этот канал открывается раньше. Возможно из-за вытянувшейся мембраны, или "подсевшей" пружинки. Можно ли это скомпенсировать подстройкой соответствующего канала в дозаторе? Форсунка же эта как раз единственная, которая пылит практически идеально. Что посоветуете? Едет нормально, особенно на верхах, внизу немного захлёбывается. И неслабый запах бензина из выхлопа. Спасибо. Константин, тверь.

[tefko]

А просто регулировкой СО вопрос не решается?

Вотсегодня чуть увеличил дифф давление(почти пропали провалы и тупизм при прогреве) и слегка убавил СО. Тяга ощутимо выросла, запах остался. На расход посмотрю. Анализатора - то у меня нету. Ориентируюсь по току ЭГРД. Но даже, если я идеально оптимизирую приготовление смеси, перелив третьего канала навряд ли куда денется. Хотя одно время у меня так свеча первого цилиндра чернела, но потом перестала... Может там и впрямь какая грязь болтается...? Бум наблюдать! Спасибо за участие.
Константин, Тверь.

[tefko]

СО шестигранником по газоанализатору настраивается , а не по току ЭГРД.А с переливом в конкретном канале сложно бороться, если куча экспирементаторов в дозаторе побывала.

вот и приходится косвенным путём. А в дозаторе никого не было. Я пару раз снимал его, вынимал плунжер, продувал спреем для карбюратора и сжатым воздухом. Не более того. Не разбирался он при мне, да и до меня навряд-ли, ибо, когда машину я купил, ничего про этот впрыск не знал, вдруг стала она жрать много, поехал я к одним идиотам (15 лет октября) они мне начали СО крутить (ну не знали они больше ничего). Так вот начала они заглушку заводскую вытащили.