Понятно. Пропуски воспламенения определяются ЭБУ на основании математической модели по показаниям ДПКВ с учетом показаний датчика "плохой дороги" (если он есть). По факту пропуски перед отключением цилиндров есть? Я бы попробовал снять осциллограмму ДПКВ на ходу, может будет зацепка. ДПКВ считывает с задающего диска. С ним все в порядке?
|