Мерседес вито 2001 г 2.3 VSA63829413367433 ДВС M111980
Что касаемо предположений на счет отключения именно форсунок, мои рассуждения сводятся к тому, что, когда мотор в диапозоне 2500 -2700, возможно происходит сбой в работе блока управлением двс, либо в мех. части. Начинает троить двс, соответстенно работа цилиндра по сути прекращена. В моем понимании если двс троит из-за неисправности катушки (катушки менялись как местами, так и на новые), а форсунка продолжает впрыск, свечи бы были "залитые". А они прекрасно выглядят, нормального цвета, без пробоев. Следов пробоев нет и на проводах с наконечниками. Сопротивление проводов в норме. Мне кажется что происходит именно отключение блоком, по какой то причине форсунок.
Но это все предположение. Нормальный осциллограф (стойка мотор тест) есть только на работе, но там не до своей машины. Да и к разъемам форсунок сложно добраться, коллектор впускной мешает, а блок под торпедой висит тоже не очень быстро и удобно подключаться. Что бы проводку в моторном отсеке распотрошить тоже время. И самое главное полное отсутствие нужных электросхем. В установленной мною на ноутбук ломанной VIS ARSA не работают карт данных.
|