разьем проверил "все ок..." остается вариант "реле"... но купившее новое релюха делает тоже самое... но короче интервалом времени...вопрос гложит только один "почему срабатывает когда включаешь зажигания потом быстро выключаешь, и апять быстро включаешь.." тоже самой происходит если я падаю проводом... причем интервал импульса должен быть при повторном включении зажигания не должен привышать 1сек... значит за когота я это делаю.... грешу на камутатор возле катушки зажигания... думаю он должен давать этот...импульс... поправте если это не так.. при вклучении зажигания на катушку подается напрежения..если двигатель не крутится то наприжения не подается.. так?...а у меня походу должно тогда получается что оно постоянное...и вреда нет"движок работает нормално"и наприжение уходит когда движок глушу...а на насос импульса нет... либо все же реле дело в том что я вскрыл его...там есть сопративление до каторого со стороны пайке я дотрагиваюсь и происходит импульс 2-3сек "тоесть то что надо" значит я изменяю сабой его... либо не то реле изначально.."хотя я очень сомневаюсь.." либо..он и должен его от брать с катушки зажегания "что скорее всего" так как выходит с сопративления на ногу реле..где зел. провод на калоке ион идет на катушку зажигания и на камутатор...
блин как бы определится уже...схемку бы всего этого... я бы конечно сделал бы проще что ни вам ни себе ни парить мозги...взял-бы у кого-то камутатор да попробывал...да нет такой вазможности... абрать не новый не хоцца, уже реле взял...теперь их два...и толку "НОЛЬ"